汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机，由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压，所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了。

优电池与***多家500强企业达成战略合作，入驻品牌包括ABB、、APC、科士达、科华恒盛、山特、施耐德、松下、西门子、正泰、公牛、德力西等等。

***储能项目：锂电池累计装机规模占比

从应用分布看，疲劳蓄电池加盟，可再生能源并网领域在运行项目中的累计装机规模占比，为43%，而在建设和规划的项目中，辅助服务领域的累计装机规模则占比重，占比达到48%。从近两年各类应用领域的累计装机规模看，调频辅助服务领域的增长速度快，年复合增长率（2013-2015）为31%;可再生能源并网领域一直占据运行项目累计装机规模的占比，疲劳蓄电池种类，分别为51%（2013年）、47%（2014年）和43%（2015年），且正以每年4%的降幅逐年缩小；分布式发电及微网领域的增长速度仅次于调频辅助服务领域，且工/商业类的项目装机占比，为39%，而户用/社区类的项目则在数量上占比，为45%;电力输配领域，虽然无论从目前的装机规模还是项目数量看都不及上述领域，但其仍然是储能应用的一个重要领域，从2015年该领域新部署的项目中不难发现，一些公用事业公司、电力公司也在考虑测试其它技术的应用效果。

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如何检测锂电池是否到达规定的安全指标

下面通过三种方式可以检测：

方式一：大力挤压 首先将充满电的被测试电池放在试验机的测试平面上，然后用油压缸施加13 1KN的挤压力，后由直径为32mm的钢棒平面挤压电池，如果锂电池可以承受压力，黄南疲劳蓄电池，而且没有发生和起火，则说明该锂电池产品是合格的。

方式二：重物撞击 将被测试电池充满电后，放置在试验机的测试平面上，将直径15.8mm的钢柱垂直置于电池中心，将重量9.1kg的重物从610mm的高度自由落到电池上方的钢柱上。电池不起火、不即可。

方式三：过充测试 所谓过充测试，其实就是测试锂电池的内部是否稳定，方法很简单，首先将电池用1C充满电，然后按照3C过充10V进行过充试验，当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间，接近一定时间时电池电压快速上升，当上升至一定限度时，疲劳蓄电池品牌，电池高帽拉断，电压跌至0V。在此过程中锂电池没有和起火，那就说明锂电池是合格产品。

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