文详细介绍轿车发动机线束几类常见问题方式，剖析讨论其常见问题缘故，为事后线束的提升和改进出示强有力根据。1常见故障剖析一 线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“风险”的一种常见故障方式，比较严重时可导致着火烤车。导致发动机线束烤焦、烧蚀的缘故有很多，剖析有下列5种。 1）间距热性物质太近，导致线束老化速度更快。 2）周边有高溫汽体***，线束所处工作温度超出原材料能够承担的温度范围。 3）所处自然环境相对性封闭式，空气对流少，关键借助辐射源热管散热，热管散热速度比较慢。 4）电源电路负载负载，导致输电线强烈发烫而烧毁外界绝缘层套。 5）沒有搞好线束的固定不动、防护措施。（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。线束在柴油发动机、排汽管、自来水管等热原周边，通常因缺乏线束卡扣固定不动而被烫烙，乃至烤焦，导致电器设备不可以一切正常工作中。 常见故障状况：一辆由上汽通用五菱汽车***有限责任公司生产制造的五菱宏光(主要参数|照片)5座样车，配备1.5 L柴油发动机，行车里程数4万余km。该样车拆车后技术工程师资格审查零件时，发觉排放系统周边发动机线束接车速传感器支系被烤焦，线束外界金属波纹管裂开脱落，查验确定为高溫老化导致。 查验結果：核查毁坏的线束在一切正常的耐高温辐射源间距范畴内（在别的相同车里测量），而该车子在线束毁坏地区周边出現过三元催化器与排汽管相接处地脚螺栓松脱出現的漏汽常见故障。 根本原因：清除是线束支系本身设计方案、质量难题，环境因素的更改—高溫汽体泄漏是导致线束烧糊的根本原因。 改进措施剖析高溫汽体***的缘故并寻找靠谱的处理对策。

电源和搭铁的分配设计

1.1发动机的供电系统和搭铁

发动机的供电系统主要包括控制器ECU供电、传感器供电、起动机供电和蓄电池充电。

1） ECU供电ECU (Engine Control Unit）是发动机控制单元，其功能是采集各传感器输入信息，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器工作，使发动机处在的工作状态，被称为发动机的“大脑”。为保证ECU工作可靠性，ECU的供电线路中应该尽量少的加以控制，确保即使发动机或者整车电路其他部位出现故障时，也能保证ECU不断电。了解线束的工作原理以及作用性，也就需要注得线束的正确养护方法，并且是不能忽视的事项。因此，ECU一般是从蓄电池直接供24 V电（称为常电），不受电源总开关和整车其他开关的控制。

2）传感器供电目前应用的传感器基本为5V供电，均为ECU内部产生，供电线路从ECU直接到传感器相应引脚，不需要外部接入。

3）起动机供电发动机起动的时候，由起动机工作带动发动机转动。由于起动机内阻很小，起动电流往往很大，这个电流由蓄电池直接向起动机提供。因此，起动机的供电线路是蓄电池直接连接起动机正极接线柱。

4）蓄电池充电车辆起动时，由蓄电池向起动机供电。车辆正常运行过程中，发动机带动发电机工作，发电机发出来的电，一部分会对蓄电池充电，一部分提供给整车驾驶室供电。充电线路上，可根据需要，串接熔断器或者继电器加以保护。

搭铁，实际上就是选定整车车身为零电位点。搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，在汽车电路中起着十分重要的作用。由于发动机控制器ECU对整车性能和安全影响很大，且易受其他用电设备的干扰，因此它的搭铁点一定要单独设定。国内汽车电线束企业十强：常州莱尼、上海德尔福派克、上海金婷、天津津住、四川泛华、惠州住润、天海电器、苏州住装、南通友星、天津/烟台/汕头矢崎。同时，为减少导线的电压降，应选择就近搭铁。目前，根据上述要求，在发动机缸体上设置了专门的搭铁点，发动机线束中ECU搭铁线通过孔式接头，直接接到搭铁点上，并通过底盘相应线束，直接过渡到蓄电池负极。

线束加工产品质量判断

线束在一些设备生产中被线束加工大量的使用，对于加工后的线束质量采购人员需要有着基础的了解。一方面可以更好的保障选购加工线束的质量，另一方面可以避免一些不必要的损失。

1.线束加工连接器质量判断，选择质量保证的连接器提供厂家，或者是找连接器生产以及线束加工一站式服务的厂家，也可以找提供打样的厂家；

2.线束加工线材的判定

线材上面有印字，印字包含了线材常规的所有信息；

绝缘层材质的判定方式比较多，不同材质的线材判断的方法都有所不同；

线材的检查方法，目前普遍采用的导体是镀锡铜线，铜包钢的电器性能很差但是价格很低，辨别可以用磁铁；***一点的就要测电阻，量测导体的外径和根数，以及导体的延展性；

3.线束加工工艺质量的判定

端子压着为加工的核心技术；

成型从外观审美的角度去判定比较；

有焊接工艺的必须要解剖观察锡点是否饱满，有无虚焊、假焊、漏焊等

汽车线束加工原料采购标准汽车线束因汽车的性能多线束也较为复杂，并且在加工线束的材料上也与一般的电子线束有着不同线材:对于汽车线束加工线材的选择要根据实际需要选择；连接器：汽车线束接线端子采用的铜件是黄铜和青铜，一般都时黄铜占的比重较大；由于起动机内阻很小，起动电流往往很大，这个电流由蓄电池直接向起动机提供。护套：汽车线束绝缘护套采用好的阻燃效果的；包扎材料：汽车线束包扎材料有良好的耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低