汽车后氧传感器坏掉，发动机会出現怠速熄火、缺火、低频振荡等常见故障状况。因而，广东5WK96610L 氮氧传感器，务必立即地故障检测或拆换。氧传感器一旦出現常见故障，5WK96610L 氮氧传感器供货商，将使电子器件燃油喷涌系统软件的电脑上不可以获得排气管中吸氧浓度的信息，因此不可以对空燃比开展反馈调节，5WK96610L 氮氧传感器供应商，会使发动机耗油量和排气管环境污染提升。汽车氧传感器是电喷发动机自动控制系统中重要的意见反馈感应器，是操纵汽车汽车尾气、减少汽车对空气污染、提升汽车发动机燃油点燃品质的重要零件，氧传感器均安裝在发动机排气管上。

在以下条件下运行附加监控程序：

● 次运行常规监控程序的结果超标

● 发动机转速范围在-1500 rpm 6 缸发动机1500 rpm 4 缸发动机

● 进入排气系统的NOx（NOx in）估算值在800 to 1800 ppm，5WK96610L 氮氧传感器多少钱， 这就意味着发动机在有一定负荷的运转条件下计量泵在喷射计量状态

● NOx 传感器读值稳定

● 在以上条件满足后，系统将监测NOx值15秒钟然后给出一个读数平均值，接下来命令计量泵停止工作，然后再监测20秒后给出另一个读值平均值。将两次取得的读值平均值进行比，如果超过设定的阈值，将确认NOX超标。

● 如果在运行监控程序时上述的条件一旦不满足将退出附加监控程序，然后等条件再一次满足后重新执行附加监控。

● 一旦附加监控程序完成，ECU将对两组数据进行比较：如果两组数据差值过小，监测器会

● 记录一次错误，如果连续两次差值过小，故障代码将被记录，MIL灯将被点亮。如果前后两次取样差值大于预设值，监控通过

注意

只有在常规监控程序超差后才会执行附加监控程序。如果常规监控合格将不执行附加监控程序。

要想清除降扭的影响，监控程序必须运行，且结果必须达标。

百分比负荷与喷射量及催化器前氮氧化物值之间的关系如下：

● 负荷大于50%时喷射量超过：800ml/h 6缸发动机，600ml/h 4缸发动机；

● 6缸发动机负荷大于60%、4缸发动机负荷大于45%时，催化器前氮氧化物值将超过800ppm.

氮氧传感器是一种由固体电解质陶瓷及NOx气体敏感电极材料，利用半导体技术制备的传感器，通过精密控制检测NOx的电极表面的纳米复合结构，实现了极高的NOx分子选择性。通过适当电极显微结构、提高了传感器对NOx气体敏***。NOx传感器是实现柴油车国IV排放标准，以及国V排放标准的关键传感器之一。

氮氧传感器(NOx sensor)，简称NOx传感器， 是用来检测发动机尾气中如N2O、NO、NO2、N2O3、 N2O4和N2O5等氮氧化物(NOx)含量的传感器。按照工作原理可分为电化学式、光学式以及其他原理的NOx传感器;国研NOx传感器为电化学式传感器。

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