柴油发动机线束便是汽车线束。 汽车线束是汽车电路的互联网行为主体，沒有线束也就不会有汽车电路。线束就是指由铜料冷挤而成的触碰件接线端子（射频连接器）与电线电缆线套接后，外边再塑压导体和绝缘体或另加金属材料罩壳等，以线束绑扎产生联接电源电路的部件。 线束全产业链包含电线电缆线、射频连接器、生产设备、线束生产制造和中下游运用产业链，线束运用十分普遍，能用在汽车、电器产品、电子计算机和通信设备、各种各样电子器件仪表设备等层面，车体线束联接全部车体，大致样子呈H形。 汽车电线别称底压电线，它与一般家用电线是不一样的。1）导线线种的选择根据整车应用市场的标准选择合适的线种，目前，发动机线束大多选择德标线束，类型为FLR9Y-B单芯无屏蔽薄壁聚绝缘低压电线，导体为多股绞合软裸铜线，绝缘采用无卤阻燃材料，具有优良的耐油性及可靠性。一般家用电线是铜制单蕊电线，有一定强度。而汽车电线全是铜制多蕊铜线，一些铜线细如头发，几个甚至几十条软铜心线包囊在塑胶绝缘管（聚乙烯）内，绵软而不易断裂。

汽车线束故障类型 　　1. 自然损坏 　　线束使用超过使用寿命，使线材老化，绝缘层，机械强度明显降低，导致线材之间短路，断开，堆积铁芯等。 线束端子氧化、变形，造成接触不良，会导致电气设备无法正常工作。 　　2.电气故障导致线束损坏 　　当过载，短路，接地故障发生在电气设备，可引起到电线束的损坏。 　　3. 人为故障 　　组装或修理汽车零部件时，金属物体压坏线束，使线束绝缘层断裂；线束位置不当；（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气。误接电器设备的引线位置；电池正负极引线反接；电路断线时，线束乱接会造成电器设备异常运行，甚至烧毁线束。

作为现代汽车的一个关键部件,汽车线束包括数以千计的装配元件,它们将各个电子系统连接在一起,使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障,都可能对整个系统产生影响。然而,为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求,汽车线束的复杂性也在不断增加,因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。从安装阶段开始,诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段,诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加,从而大幅增加制造商的保修成本。主动安全系统,包括车道检测和停车辅助系统(前视和后视摄像头),以及信息***系统(包括导航和后座***),是人们更为关注的汽车电子系统。2、汽车驾驶室的温度在平时安全驾驶中很高，线束外界的塑料会释放出来塑化剂等化合物，这种化学物质会与线束内的铜线产生反映，造成塑料抗压强度减少，铜线电阻器升高，后使线束老化造成短路故障的风险。要使这些系统运行,从汽车任何角落通过线束传输的视频数据必须能够可靠地传送至驾驶员和乘客。线束健康状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。提出了一种电路构想,可以提供可靠而经济的技术,在汽车应用的视频和音频传输线路上实施诊断。

线束加工厂家原材料解析一. 胶料一般有PVC、PE、PP等材质，根据不同特性电线厂商一般会选择不烧、耐老化、耐油的PVC作为线缆的外被。1.PVC(聚)具有不烧、耐老化、耐油、耐化学***、耐冲击、易着色的特性，所以线材加工厂，一般会选择PVC作为电线电缆的绝缘护套。但是由于介电常数大，一般只用作低电压电缆的绝缘材料和控制电缆的绝缘材料，工作温度-40度，耐高温可达105度。线束端子氧化、变形，造成接触不良，会导致电气设备无法正常工作。

2.PE(聚乙烯)加工熔点范围是132~1350℃，着火温度为3400℃，自然温度为：3900℃，故在线束加工过程中通常选用PE作为成型内膜的材料。

3.PP(聚)具有机械强度优良，软化温度在热塑性中，耐低温，耐老化，一般线束加工厂会选用少量外模成型。

二. 导体主要线缆传输信号，根据金属特性不同，通常采用裸铜线、镀锡铜线、镀银铜线等，根据电线的型号不同，其中的金属导体占用比例各不相同，其中铜线的占比占电线成本比重，故电线的成本价格会随着铜价的不同而变化。