汽车发动机线路养护有必要的，不养护会加快线路老化或更易短路等不良后果。

1、首先，常见的发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。日常行驶中机舱温度很高，线束外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，这些物质会和线束内部的铜线发生反应，导致塑胶强度下降，铜线电阻上升，终使线束老化产生短路的***。机舱内的橡胶软管则属于不饱和高分子碳氢化合物，橡胶老化后也易发生氧化引起车辆自燃。

2、汽车自燃通常发生在使用年限比较长的老车身上，一般由两个原因引起：一是油管漏油引起自燃;另一个是线路老化引起的短路自燃。

3、随着使用时间增加，发动机线路出现的老化、油污、水汽、氧化、短路等问题，大大影响了发动机工作质量和效率，发动机就会发生不正常抖动、噪音增加、动力不足、燃油经济性下降等问题，使汽车寿命大大缩短。因此对于老车的发动机以及线路来说，更需要定期***，尽可能地延长使用寿命。

4、发动机线路养护可以看一下***手册怎么要求的，一般按照正常情况来说，***项目按照***手册推荐的项目进行就可以了。20000公里进行线路养护也不能说早，得看你平时用车的情况，做一下养护没有什么坏处，就是费点钱。

故障分析

　　导致线束插接件损坏常见因素一是产品品质问题，因素二为装配因素，装配因素中多是操作所致。

　　故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光加长车样车，配1.2L发动机，行驶里程2.8万余km，试验人员在对车辆进行日常检查时发现发动机故障灯常亮。

　　检查结果：用诊断仪X431清除故障码后观察两天，发现故障再次出现，读取故障码P0075，发现是发动机进气阀门电路故障，试验人员经检查发现发动机线束接进气VVT阀与进气VVT阀不能可靠对接。

　　原因分析：故障件从样车上拆解返回给线束工程师，通过故障件和正常件对比发现：对接前，正常件二级锁扣处于非锁止状态，而故障件处于锁止状态，见图5。非装配状态下很难让二级锁扣，操作导致二级锁扣在对接前锁止。

　　整改措施：在汽车装配工艺中标注带有二级锁扣的插接件并附拆装操作说明

济南信发汽车配件有限公司***销售SCR尿素后处理,电喷传感器,发动机,驾驶室,变速箱。由电动机、泵套、端面壳体、转子及转性体组成;泵套及端面内衬均采用优质钢材制造，转子为耐磨非金属材料，使得泵的所有摩擦接触面均为高度耐磨的摩擦幅面，因此该泵非常耐磨损，牢固耐用，使用寿命长;泵的轴向和径向都设计加装有间隙自动补偿机构，具有间隙自动补偿功能，各零件磨损后，经久耐用，持久保持很高的真空度不变;设计结构独特，即使反方向旋转，也不会损坏零件;即使长期不用，再次启用也可灵活的照常启动。抽油流量由可以从很小如1升每分钟做到50升每分钟;吸程由2米到9米以上;扬程可达到20米。