说过很多遍。我们再来简单归纳一下主要的注意事项：

1.须加注原厂尿素溶液，杂质过多和不达标溶液都有可能损坏尿素泵和催化器；

2.定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵还要定期更换空气滤芯；

3.尿素罐内部容易积累杂质沉淀物和结晶，所以要定期清洗，同时尿素罐外部也要注意清洁，尤其是罐盖子周围，加注尿素时别让赃物掉进罐里；

4.尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象，建议用户根据厂家建议***周期到服务站作检查和维护。

此外，我们日常用车的不当行为，也会导致尿素结晶。

停车时别让尿素停留在排气管以及系统管路里。其实，SCR后处理系统本身就能实现这样的功能。

车用尿素在不同的压力下喷出的尿素的量，也就是卡友说的尿素有的烧的少，有的烧得多。所以车用尿素泵的工作状态直接影响车用尿素消耗量。

车用尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。

这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部***终使发动机启动，运转的。

由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或。正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，半分钟左右，没有声音就有问题了。

尿素滤芯，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是尿素溶液，也会堵死，油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。

在尿素泵进液口里面装着小滤芯，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换时别把尿素泵里其它线头搞断。

进出液管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。

尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多还是烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。

尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？

现象：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了

当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏。

现象：换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障

维修好的尿素泵一般都要做喷度，喷度的合格范围是 5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。