催化燃烧设备简介

热式催化氧化装置（RCO）是在催化氧化和蓄热式焚烧法（RTO）的基础上，采用了一系列节能设计和材料选择继而发展成为现代***的有机废气处理技术。它的***性主要表现在：低温氧化（250~300℃）条件，避免了RTO由于高温（760~800℃）而产生NOx二次气态污染物，符合国际上越来越严格的环保***要求，同时大幅降低运行温度使运行能量大量节约。

汽车行业喷漆废气处理方案

汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，VOCs浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。

漆雾预处理 活性炭吸附 催化燃烧处理技术

活性炭是一种黑色的无定形碳，有粉末状、块状、颗粒状、蜂窝状等形态。活性炭的微晶结构使其具有发达的孔隙结构和极大的比表面积，因此活性炭具有十分优良的吸附性能，被广泛应用于气相与液相的吸附处理工艺中。以汽车行业为例，活性炭吸脱附 催化燃烧工艺是汽车涂装喷漆废气处理应用的一种工艺，其装置简易，运行稳定，处理效率优良。欧海峰介绍了一种吸附-催化燃烧法处理喷漆废气实例应用，整个系统集吸附- 脱附- 催化燃烧于一体，正常运行时，多单元吸附器中的一个单元进行脱附操作，而其它单元处于吸附或冷却状态，脱附出的高浓度有机废气进入催化床燃烧分解。实际运行效果表明，该技术效果高，污染少，费用低。奚海萍设计了一种针对某汽车企业喷涂有机废气的过滤- 浓缩- 催化一体的治理技术。废气中的过喷漆雾使用过滤棉进行预处理，采用蜂窝活性炭对有机废气进行吸附浓缩，而后高浓度有机废气进入催化工艺进行催化燃烧。该工艺在除臭的同时能在较低的温度下催化分解有机废气，催化燃烧的热量可以满足自身燃烧反应，排出的尾气可通过换热器为脱附反应提供热量，实现节能目的，降低运行费用。

整套废气处理设备采用文丘里管、喷雾、泡沫等组合结构收集粉尘。粒径小于5um的尘粒分离率大于99.5%，终烟气含尘量小于100毫克/立方米，远远低于国喷涂环保设备家二类地区的环保标准，除尘效率极高。脱硫脱硝废气处理是指处理含硫化合物的项目，主要处理。塑料废气处理装置的特殊光量子技术是我公司对外联合环境研究所，针对各种恶臭和异味领域。由于大气恶臭气体的特点，自主开发的新工艺具有体积小、占地面积小、能耗低、自动化控制方便的优点。根据实际情况进行单级或多级串联和并联使用。本发明适用于高浓度、深度处理等各种场喷涂环保设备合，塑料废气处喷涂环保设备理装置中含有的活性游离氧和高能光子对降解各种醛类、烯烃类、有机胺类、系物等5000-80000m3/h废气有极强的针对性，废气处理率可达97%以上。恶臭气体处理设备的新型、安全、低成本技术在行业中具有很大潜力，将在恶臭气体处理行业中得到广泛应用。废气处理成套设备装置该技术通过特殊的激发光源产生不同能量的光量子，利用恶臭物质对光量子的强吸收，在大量载能光量子的轰击下离解并激发恶臭物质分子。光量子用于分解空气中的氧分子，产生自由氧，即活性氧，由于自喷涂环保设备由氧携带的正负电子不平衡，

干燥废气处理干燥废气属于中高浓度环保废气治理装置高温废气，适合燃烧处理。燃烧反应有三个重要参数:时间、温度和扰动，即燃烧3T条件。废气处理的效率本质上是燃烧反应的充分性，并取决于燃烧反环保废气治理装置应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度(820 ~ 900℃)和停留时间(1.0 ~ 1.2 s)，并保证必要的扰动(空气和有机物充分混合)。处理效率可达99%，余热利用率高，运行能耗低。日本和中国的大多数日资汽车厂通常采用实时操作系统(RTO)集中处理干环保废气治理装置燥废气(底漆、中间涂层和面漆干燥)。例如，东风日产乘用车花都涂装生产线采用RTO对涂装废气进行集中处理和干燥，效果良好，完全满足***排放要求。然而，由于RTO废气处理设备一次性***高，用较小的废气处环保废气治理装置理废气流量是不经济的。