在选择有机处理方法时，汽车汽配废气处理，一般应考虑以下因素:有机污染物的类型和浓度、有机废气温度和排放量流量、颗粒物含量和要达到的污染物控制水平。1常温处理的喷有机废气治理装置漆室、风干室、调漆室和面漆污水处理室废气浓度低，为流量常温废气，汽车汽配废气处理设备价格，污染物主要成分为芳烃、醇醚和酯类。与GB16297 《大气污染有机废气治理装置综合排放标准》相比，这些废气的浓度通常在排放限值内。为了满足标准中的排放率要求，大多数汽车厂采用高空排放的方法。虽然这种方法可以满足当前的排放标准，但废气实际上是未经处理的稀释排放。大型车身涂装生产线每年排放的气态污染物总量可有机废气治理装置达数百吨，对大气造成非常严重的危害。为了从根本上减少废气污染物的排放，可以结合几种废气处理方法进行处理，但是大风量废气处理的成本非常高。目前，国外较为成熟的方法是浓缩(用吸附-解吸轮将总量浓缩约15有机废气治理装置倍)以减少待处理总量，然后用***性方法处理浓缩废气。在中国也有类似的方法。首先，用吸附法(活性炭或沸石作为吸附剂)吸附低浓度常温喷漆废气，用高温气体解吸。浓缩废气通过催化燃烧或再生热燃烧进行处理。目前正在开发低浓度常温喷漆废气的生物处理方法。中国目前的技术还不成熟，汽车汽配废气处理装置价格，但值得关注。为了减少涂料废气造成的污染，仍然需要从源头上解决问题，如利有机废气治理装置用静电纺丝杯等手段提高涂料的利用率，开发水性涂料和其他环保涂料等。

催化燃烧设备

RCO，是指蓄热式催化燃烧法，催化燃烧法是在催化剂的作用下，将VOCs在二百至四百度的低温条件下分解为CO2和H2O，是净化碳氢化合物废气，消除恶臭的有效手段之一。RCO是一种新的催化技术，它具有RTO***回收能量的特点和催化反应的低温工作的优点，将催化剂置于蓄热材料的顶部，来使净化达到标准，其热回收率高达95%。RCO系统性能优良的关键是使用专用的、浸渍在鞍状或是蜂窝状陶瓷上的催化剂，氧化发生在二百五十至五度低温，既降低了燃料消耗，又降低了设备造价。现在，有的***已经开始使用RCO技术取代CO进行有机废气的净化处理，很多RTO设备也已经开始转变成RCO，这样可以消减操作费用达33%-50%。经反应后，***的HC化合物转化为***的CO2 和H2O，汽车汽配废气处理装置厂家，从而使污染得到治理。

3.催化燃烧解吸:活性炭中吸附的被催化燃烧的热空气加热到溶剂的沸点，废气处理成套装置使从活性炭中解吸出来，高浓度废气引入催化燃烧反应器。在催化点火温度下，氧化反应转化在催化剂的作用下进行，无害的水和二氧化碳排放到大气中。这是一个化学反废气处理成套装置应过程。它不是明火燃烧，完全可以解决解吸过程中的二次污染。4.解吸再生过程:蒸汽从塔底注入，蒸发活性炭中吸附的溶剂，然后通过冷凝器冷凝成液体。进入分离筒分离和回收。残余液体进入通气筒，通气后排出。这是一个可以回收溶剂和节约成本的物废气处理成套装置理过程。活性炭吸附-催化燃烧解废气处理成套装置吸是上述吸附方法和催化燃烧解吸优点的有效结合。也就是说，活性炭首先用于吸附和浓缩。当活性炭吸附达到饱和时，用电加热启动催化燃烧设备，用热空气局部加热活性炭吸附床。当催化燃烧反应床加热至250℃，活性炭吸附床局部达到60~110℃时，从吸附床解吸的高浓度废气可在催化反应床中进行氧化反应。反应后的高温气体经热交换器进行废气处理成套装置热交换，一部分热交换后的气体循环送至活性炭吸附床解吸，另一部分排入大气。解吸废气的温度在热交换器热交换后迅速升高。这样，催化燃烧装置和解吸装置可以在低功率或无功率废气处理成套装置下运行。

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