据《2013-2017年中国钢铁铸件行业产销需求预测与转型升级分析报告》[3] 统计，2012年我国各类铸件总产量为4250万吨，较2011年同比增长2.4% 拖缆槽设施，增速大幅放缓。

下行业铸件需求结构变化明显。从各行业铸件需求情况看，汽车铸件占四分之一 青岛拖缆槽，汽车产量及结构的变化对铸件总量的变化影响很大;各类管件的需求量占12.2%。

供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头

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公司创立以来，承建了大型的化工生产设备，为碱业公司铸造加工了直径3.2米的特种耐腐蚀铸铁塔圈和直径3.6米的特殊合金筛板；制造了成套的小苏打碳化塔设备；制造了大口径化工管件；为国电福州发电有限公司江阴电厂建设安装大型拦污栅工程。为港口生产十吨单索带缓冲器抓斗，产品销往台湾等地；镀锌拖缆槽已用于港口建设；为建材企业配套了新型地砖模具；雕刻纺织梳棉机模型等等。集装箱码头用护轮坎和拖缆槽是我公司的传统产品，在青岛前湾港***CT集装箱码头三期工程、青岛前湾港二期改造工程、青岛前湾港小港池工程、日照中港护岸工程、日照西港集装箱码头和粮食码头工程，均使用了我公司设计的护轮坎和拖缆槽，均得到优质工程评价。 “务实创新，与时俱进”是我公司的企业文化..

（6） 钢筋的绑扎应均匀、可靠，确保在混凝土振捣时钢筋不会松散、移位。绑扎的铁丝不应露出混凝土本体。

（7） 同一构件相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。

（8） 钢筋强度等级：纵向受力一般采用HRB335；构造筋一般采用HPB235。

（9） 预埋件应进行可靠固定；预埋件的材质一般应采用Q235B。

（10）预埋件的允许安装偏差：中心线位移 ≤10mm；埋入深度偏差≤5mm；垂直度偏差 ≤5mm。设计要点