摘自《船舶解构与设备》

：

锚的种类较多，按其解构和用途不同，可将锚分为有杆锚、无杆

锚、大抓力锚和特种锚等几种。商船普遍采用的首锚（

bow

anchor

）

均为无杆锚，而尾锚（

stern

anchor

）有时采用有杆锚或燕尾锚。

1

，曹妃甸码头系船柱，有杆锚（

stocked

anchor

）

又称军锚，如

图

3-7

所示，该种锚具有解构简单、抓重比（锚

产生的抓力与锚重之比）大（一般为

4—8

，可达

12

）和抓底稳

定性较好等优点，

但具有抛锚作业和收藏不便、

上翘的锚爪在船舶回

旋时容易缠住锚链及潜水锚地翘起的锚爪易刮坏船底等缺点。

故这种锚不宜用作商船首锚，青岛港码头系船柱，仅可用作尾锚，且一般多用于小船与帆船

锚（máo），汉语字典解释为：钢铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛到水底，可以使船停稳：抛锚。锚位。锚链。

船锚：船停泊时所用的设备。

船锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备。船锚的作用主要就是固定、稳定船的，锚要起作用，***是在水里面钩住固定的东西。一般来说，船锚主要由锚冠、销轴、锚爪、锚柄、锚杆、锚卸扣及锚链（或粗绳索）组成。

船如果随风移动，是水平运动，向侧弯锚尖就抓住地了，起锚是垂直运动，锚尖就变为侧上方，也就脱离了地面。

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