润滑脂的种类有：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锉基润滑脂和石墨钙基润滑脂等。各种润滑脂的特性及适用范围如下。
（1）钙基润滑脂。钙基润滑脂按黏度（锥人度）的大小分为4个号。汽车上通常使用的是3号钙基润滑脂，适用于温度不高于55℃、经常和水发生接触的摩擦部位和中负荷中速（1500 r/min以下）运转机械的摩擦部位；4号钙基润滑脂适用于重负荷低转速运转机械的摩擦部位。钙基润滑脂抗水性好，耐热性差，使用寿命短。
（2）钠基润滑脂。耐热性好，抗水性差，有较好的极压减磨性能。使用温度可达120℃，只适用于低速高负荷轴承，不能用在潮湿环境或水接触部位。
（3）钙钠基润滑脂。耐热性、抗水性介于钙基和钠基润滑脂之间。使用温度不高于100℃，不宜在低温下使用，适用于不太潮湿条件下的滚动轴承，如底盘、轮毂等处的轴承。
（4）复合钙基润滑脂。复合钙基润滑脂赫温性好，用低凝点的矿物油稠化而成，具有良好的低温性能。适合汽车的任何润滑部位特别适用于高速旋转的带有较大负荷轴承的润滑，如轮毂和水泵轴承。复合钙基润滑脂由钙复合脂肪酸钙皂稠化中等赫度矿物油制成。它和钙基润滑脂不一样，不以水为胶溶剂，所以不怕高温和高速旋转。在润滑脂中滴点，有耐热性，适用于在120～150℃的摩擦副间的润滑。
（5）通用锂基润滑脂。通用锉基润滑脂滴点为170℃，可在－60～120℃范围内使用，是有良好低温性能的润滑脂，其耐高温性仅次于复合钙基润滑脂。适用于－20～120℃温度范围内各种机械设备的滚动和滑动轴承及其他摩擦部位的润滑，是一种长寿命通用润滑脂。
汽车刹车油，也就是制动液，主要作用是在汽车液压制动的时候传递压力，说白了也就是帮助车辆刹车，它直接影响着汽车行驶安全，是汽车系统中的重要角色。
1、定时更换刹车油
在汽车定期***中，许多人会忽略的刹车油这个环节，而刹车油使用时间太长，会吸入水分，导致沸点降低，很容易造成刹车失灵，因此必须定时更换。
那么，什么情况下需要更换呢？
——若是车辆正常行驶的时候，发现刹车踩起来软，这个时候就需要检查刹车油了。可以使用刹车油检测仪来检车刹车油是否变质。
通常情况下，汽车每10000-20000公里就要检查一次刹车油，两年或者30000-40000公里就需要更换刹车油。若是用车环境比较潮湿可以缩短更换周期。
2、如何选择刹车油
调查结果表明，市场销售中的刹车油近八成属于低档产品甚至产品，不但效果差，还会损坏刹车系统，造成驾驶隐患。
劣质的刹车油通常带有酒精味，像水一样，且里面可能存在悬浮物，有的还会出现凝固现象。合格的刹车油形同蜂蜜，颜色为淡***或深***，受摩擦时生热很快。
刹车油不可混用
不同品牌的刹车油配方不同，因此品牌不同或者不同类型的刹车油不可混用，会严重影响刹车油的性能，有特殊要求的制动系统，要加注的刹车油。
切记，更换新的刹车油时，车辆换机油品牌，一定要把原来的刹车油清洗干净，再加入新换的刹车油。
除此之外，在使用刹车油的时候，不要把机油、玻璃水或者等混入刹车油，这样会导致效果大打折扣。
更滑自动变速箱油的几大误区
众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内***指出，大部分车主并不清楚如何合理***、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。
1、自动变速箱油无需更换？
故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致 故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱
油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。
2、等到油液变质时才更换
近 年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器 油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，机油，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换 油时间，则按照6万-8万公里的里程来更换。
3、手动更换自动变速箱油即可
有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，车辆***必须换机油吗，但他们以为，车辆更换机油，将这项工作全部交给汽车维修店即可。很多***店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。
但优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万-8万公里。
版权所有©2025 产品网
