1.外观和颜色

油的外观和颜色是判断油质*直观的指标，如观察油中有沉淀物及混浊现象，或运行中油品颜色急剧加深，应及时检测油的酸值、电阻率等指标。判断油品是否被污染或劣化变质。

2.运动粘度

粘度是汽轮机润滑油*重要的一个特性，油的粘度对轴颈和轴承面建立油膜、决定轴承效能和稳定特性都是非常重要的。同时粘度还决定了油的流动能力和油支撑负荷和传送热量的能力。因此，粘度超标（降低）会对转动部件的寿命造成不良影响。

3.闪点

运行汽轮机油的闪点降低，说明油中易挥发可燃性组分增加，发生火灾的***性相应增加。

4.机械杂质和洁净度

由于润滑油系统的特殊性，对于汽轮机润滑油的颗粒度一般要求（ 7级—8级）， 如果颗粒度不合格，可能会引起汽轮机系统磨损而发生严重的安全事故。

5.酸值

酸值是反映汽轮机油劣化变质程度的一项化学指标。酸值升高说明汽轮机油发生了劣化，产生了酸性物质。酸值越高，其升高的速度也就越快。油中劣化生成的酸性产物会不同程度的影响油的破乳化度、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。同时高酸值的油对金属部件、密封件有腐蚀作用，运行中油的酸值应控制在0.2mgKOH/g（加防锈剂的汽轮机油酸值应控制在0.3mgKOH/g）以内。

6.液相锈蚀

汽轮机润滑油中有超指标水量存在，不但会使运转机件金属表面产生锈蚀，同时还会加速润滑油的氧化变质。汽轮机油中大于0.1%的水存在就会产生锈蚀。如果油中同时还有水溶性酸存在，锈蚀的情况将更严重。所以防锈性是汽轮机油的一项重要指标。

7.破乳化度

破乳化度是汽轮机油控制的一项重要性能指标。汽轮机油中所含水份达到饱和后，由于油中存在能引起油乳化的表面活性物质以及油在系统循环产生的搅拌作用会使油质发化，不但会***油的成膜和极压特性，其油膜特性变差，严重影响油的润滑性能，危及汽轮机的安全运行，而且油中乳化状态的水会加速油质的劣化变质，还会造成金属表面的锈蚀现象的发生。

1、真空泵油的密封性

　　真空泵油需要具有适宜的粘度，在低温下能使真空泵迅速启动，在高温下真空泵油能具有良好的密封性，在泵内真空泵油具有较低的温升。不含有轻质的易挥发组分，降低使用过程中真空泵的返油率。

　　2、真空泵油的饱和蒸汽压

　　饱和蒸汽压是真空泵油较关键的指标之一。在恒温的密闭容器中，当汽液两相达到动态平衡时的压力称谓饱和蒸汽压。 油品的饱和蒸汽压要尽量低，在泵的工作温度下，仍要具有足够低的饱和蒸汽压，并要低于真空泵规定的极限压强。在60℃温度条件下至少要达到6.5×10-8 kPa(因温升每上升20℃，饱和蒸汽压大约要下跌一个数量级)。

　　3、真空泵油的极限全压力和极限分压力

　　极限全压力：由皮拉尼计或热偶真空计测出真空泵所有物质(气体)产生压强的总和。国外目前重视全压强的测试指标。

　　极限分压力：用压缩式真空计(麦氏计)测得的泵的极限空气分压力，双级旋片泵分压力应为≤6×10-5 kPa。极限全压力与极限分压力差值要求不大于一个数量级。二者之间的差值越大，真空泵油中含有的挥发成分就越多，油品的性质就越差。 (注：极限全压力、极限分压力均采用双级优级真空泵进行试验)

　　4、真空泵油的润滑性

　　摩擦面的磨擦磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。表现佳的真空泵油有利于***腐蚀磨损;可以有效地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损;流体润滑剂对摩擦面具有清洗作用，也可减轻磨擦磨损。降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损，以延长机械寿命。

　　5、真空泵油的降温冷却性能

　　降低摩擦面的温度是润滑的一个重要作用。摩擦面运动时必须克服摩擦力而作功，重负工业荷齿轮润滑油运动粘度要求，消耗在克服摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将引起摩擦面温度上升。

在众多生产型企业中，不难见到导热油锅炉的身影，这是因为导热油具有良好的传热性，在常压下可获得蒸汽锅炉无法满足的高温度操作，同时也降低了高温操作系统的工作压力以及安全要求。根据导热油锅炉燃料的不同大致可分为燃油锅炉、燃煤锅炉、生物质燃料锅炉、燃气锅炉以及电加热锅炉，今天咱们就一起了解下在使用电加热导热油系统时对于传热介质导热油来说应该值得注意的相关事项。

电加热导热油系统是一种新型的环保的热能转换设备，往往以电为动力源，通过传热原件（电加热管）将电能专为热能，以导热油作为传热介质通过高温油泵在系统中强制性循环，使其被周而复始的加热，到达满足需热设备连续获得热能的目的。这样的设备特点是设备体积小，安装比较灵活，通过电能的转换为热能十分的环保，同时传热效率高可以保证在较低运行压力下获得较高的工作温度。经过调查发现，该设备在使用过程中普遍会存在使用一段时间后电能增加，同时换热效率下降等问题，导致导热油使用寿命过短的现象，系统使用一段时间后容易形成结焦、积碳。

电能的增加是因为在转换热能时功率增加导致的，这是因为电加热管是跟导热油接触导致局部温度过高，而导热油遇到高温后产生了裂变，工业齿轮润滑油检测项目，结焦、积碳就是高温裂变后的产物，日复一日的累积到了电加热管表面，润滑油，这些结焦、积碳很好的形成了高强度热阻，热量不能及时的传递到导热油中，如果不及时的处理会出现电加热管损坏的现象.

电加热导热油系统的环保与灵活使用使其亮点，尤其在高温定型、模板加热、橡胶、烘干、印染、化工等行业应用十分广泛，工业齿轮润滑油密度是多少钱，在此小编建议电加热导热油系统的日常清洗不能马虎，而导热油的各项指标也要定期的检测，不然等出现问题后影响生产就得不偿失了。

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