H型钢是公认的高性能型材，它的应用几乎覆盖了所有行业，尤其是在建筑行业中深受欢迎。它的抗震抗弯能力强，在实际使用中比起其他建材更加稳定，承载能力更强，设计方面更加广泛、美观。它还改善了混凝土建材等不能弯曲拉伸的问题，可以说是一种理想的型材。

但是事物都存在两面性，H型钢虽然有这么多成就但是在防火方面的能力却不是很强。在不采取任何防火措施的情况下H型钢的耐火极限只有15分钟左右，时间过长后高温会使它的性能、平衡性等会急速下降，造成就够过度变形，产生极大***。

在一些震灾案例中就出现过这样的情况：H型钢的优越抗震能力本能够减少灾后损害，但是若是在震灾中发生火灾则导致结构加速崩坏，为H型钢做好防火措施有着很大的意义，可以说是进一步提高了H型钢的性能。

经过防火处理后，H型钢的耐火极限会得到明显提升，根据不同的情况能够选择不同的措施，如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接对H型钢进行灼烧，降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但不论是使用哪种方法，它的原理都是一样的。

我国在十年间高铁事业的发展和进步受到业内以及其他行业人员的认同和赞誉，现在，中国的高速铁路网，每天就会开行超过4000列动车组列车，截止去年年底，安全运送游客人数超过了70亿，我国对于高铁行业的建造也将覆盖推广，预计2020年高铁里程覆盖将达到80%以上的大城市。

所以就此形势来看，对于高铁事业高速发展许多人是有超大信心的，同时高铁的发展也推动了H型钢的发展，因为H型钢已经在高铁建设中有了大范围使用。

高铁建设之所以选择H型钢，则是因为这种材料比起传统的建筑材料来说，力学性能更加优越，截面模数相对来说较强，这样一来无论是对于构件的承载能力还是延伸效果来说，都是非常的不错的，所以把它用于高铁建造，是会比许多传统材料做的更出色的，而H型钢能够在高铁建设上进行大范围使用，也足以可以看出它的好处。

H型钢可用焊接或轧制两种方法生产。焊接H型钢是将厚度合适的带钢裁成合适的宽度，在连续式焊接机组上将翼缘和腹板焊接在一起。焊接H型钢有金属消耗大、不易保证产品性能均匀、尺寸规格受限制等缺点。因此，H型钢以轧制方法生产为主。在现代化的轧钢生产中，H型钢，使用轧机轧制H型钢。

H型钢的腹板在上下水平辊之间进行轧制，翼缘则在水平辊侧面和立辊之间同时轧制成形。由于仅用轧机尚不能对翼缘边端施以压下，这样就需要在机架后设置轧边端机，俗称轧边机，以便对翼缘边端给予压下并控制翼缘宽度。在实际轧制操作中，把这两座机架作为一组，使轧件往复通过若干次(图2a)，或者是令轧件通过由几架机座和一两架轧边端机座组成的连轧机组，每道次施加一定的压下量，将坯料轧成所需规格形状和尺寸的产品。在轧件的翼缘部位，由于水平辊侧面与轧件之间有滑动，轧辊的磨损比较大。

为了保证重车后的轧辊能***原来的形状，应使粗轧机组上下水平辊的侧面以及与其相对应的立辊表面呈3°～8°的倾角。为修正成品翼缘的倾角，设置成品轧机，又叫精轧机，其水平辊侧面与水平辊轴线垂直或有较小的倾斜角，一般不大于20′，立辊呈圆柱状(图2d)。

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