在H型钢的规格表中，总是会有一列，写的是H型钢理论重量，H型钢，很多人对这一点不太了解，不知道这个理论重量的的作用是什么，H型钢的理论重量是按H型钢的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量，钢材理论重量计算的计量单位为公斤（kg）。

基本计算公式为：W（重量，kg）= F（断面积 ，mm2）× L（长度，m）×ρ（密度，g/cm3）×1/1000。钢的密度为：7.85g/cm3 。

在购买H型钢的时候，总是以吨为单位的，了解了H型钢理论重量的计算方式，客户就可以根据供货商报出的理论重量来核实成本。

此外，H型钢的理论重量与断面积、长度、密度有关，而这些因素与H型钢的质量也是息息相关的，因此根据H型钢理论重量也可以检查h型钢的质量是否符合标准。

我国在十年间高铁事业的发展和进步受到业内以及其他行业人员的认同和赞誉，现在，中国的高速铁路网，每天就会开行超过4000列动车组列车，截止去年年底，安全运送游客人数超过了70亿，我国对于高铁行业的建造也将覆盖推广，预计2020年高铁里程覆盖将达到80%以上的大城市。

所以就此形势来看，对于高铁事业高速发展许多人是有超大信心的，同时高铁的发展也推动了H型钢的发展，因为H型钢已经在高铁建设中有了大范围使用。

高铁建设之所以选择H型钢，则是因为这种材料比起传统的建筑材料来说，力学性能更加优越，截面模数相对来说较强，这样一来无论是对于构件的承载能力还是延伸效果来说，都是非常的不错的，所以把它用于高铁建造，是会比许多传统材料做的更出色的，而H型钢能够在高铁建设上进行大范围使用，也足以可以看出它的好处。

国际上，H型钢的产品标准分为英制系统和公制系统两大类。美、英等国采用英制，中国、日本、德国和俄罗斯等国采用公制，尽管英制和公制使用的计量单位不同，但对H型钢则大都用4个尺寸表示它们的规格，即：腹板高度h、翼缘宽度b、腹板厚度d和翼缘厚度t。

尽管世界各国对H型钢尺寸规格大小的表示方法不同。但所生产的产品尺寸规格范围及尺寸公差相差不大。

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