人防防护密闭门和防火门能安装在一个洞口里吗？

规范好像没有说行也没有说不行 这就好办了哦 我们经常遇到类似的问题 很多的防火分区和人防分区都是一样的 但要记住一点战时没有消防 比如我们的人防封堵板 封堵是平时打开的 临战三天进行封堵 平时在洞口有消防管道通过 只需在洞口两侧安装可拆卸管箍即可 另外消防验收和人防验收不同时进行 分别由人防办和消防队验收 各管各的 防火门完全可以装在人防洞口上 如果你不想装也可以 因为人防门完全有能力达到防火门的效果 三防吗 有些人防门是装在两个防护单元中间的 就是两面都有门 这样的你就别考虑防火门了 人防门有一套闭锁装置一般500CM的墙体也就只能装俩人防门 如果你是防火门厂家的 你就建议他们非装不可 要不就验收不合格 先验收消防 以后如果验收人防门咱再把防火门拆下来 都验收过了 考虑防火门比人防门实用（防火门带锁 人防门不带锁）再给他装上就行了

焊接完正面焊缝，反面因用碳弧刨清根，焊接时用大于正面的电流一次将焊缝填平，来消除因正面焊接产生的角变形，基本上能完全抵消，不用矫正。

3、精切，要控制好面板尺寸的jing确，划线应先确定一条边的尺寸，以此为基准再划相对应的另一条边，再切割；另两条边以相同方法划线切割。

4、每樘门的内面板要钻2090个塞焊孔，切割54个检修孔，为避免出现错位现象，单扇门内面板应该全部在工作台上铺平、对齐后，再划线，不要分开划线

4）满足门扇启闭力不大于150N，关锁操纵力不大于250N，以及门扇启闭和开关锁时无卡阻无异常响声等主要技术参数和性能指标。

（5）启闭状态可纳入BAS监控系统。

（6）平时不影响地铁运行安全，保证地铁既定各项平时使用功能正常，满足地铁各***的要求。

（7）战时能保证地铁在战时的使用功能，间歇或结束时，能迅速实现平战转换，***平时使用功能。

2、结构特点地铁区间防护密闭隔断门，由门扇、门框、活门槛、道床排水沟、防护密闭闸板、闭锁、铰页等部分组成。采用的大小门对开双扇区间防护密闭隔断门是由总参第四设计研究院研制的一种新型隔断门形式，门扇由大门扇和小门扇组成，每扇门都设有各自的启闭、锁紧和***锁定机构，以及开关到位的安全电路，两扇门共设置有两套闭锁装置，控制18个锁头伸进或缩回门框墙上。防护密闭隔断门是在站点之间保障隔离区间免受外部冲击，确保车辆运行安全的人防设备，一旦某一段轨道出现意外，隔断门将立即关闭，出现意外的铁轨形成密闭空间，使相邻区间不受影响。

3.人防门的安装对门框墙的垂直度要求很高，施工单位应与人防门生产厂家密切配合,在支模时注意不得使用大模板,

门框模板支好后施工单位应作复核，若有偏差则需由施工单位会同防护门安装厂家及时对门框墙垂直、水平作调正，控制在允许偏差以内后再浇筑混凝土。

4.

为保证人防工程施工质量，防护密闭门、密闭门和活门门框墙、临空墙必须整体浇筑，不留水平施工缝，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。