粉末冶金具有低成本、率、少(无)污染等显著优点，广泛应用于家电、汽车等领域，如空调的压缩机气缸和汽车VVT等零部件，其中在汽车行业的运用为广泛，主要用于制造发动机和传动装置的零件，约占粉末冶金总需求量的70%以上。

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生产粉末冶金工具配件

可加工性的改善与生坯加工

对于粉末冶金烧结材料可加工性的改善措施主要有表面浸渗和添加易切削剂，这两种方法都能显著降低刀具磨损。生坯加工是在烧结前对材料进行机械加工，可以从根本上消除粉末冶金材料加工的刀具磨损，是一种新颖的粉末冶金制造工艺。

生产粉末冶金工具配件粉末冶金模具的间隙对毛刺的影响

　粉末冶金模具一般包括4部分，例如用于制作压溃强度试样的成形模具，即由上模冲、下模冲、芯棒、阴模组成。

模具的间隙

　　粉末冶金技术是一种金属粉末模压成形技术，模具的阴模与模冲、模冲与芯棒之间的相对滑动必然存在配合间隙，当金属粉末或精整烧结坯件在模具中受到压力而成形时，会产生流动或塑性变形。成型件在模具配合间隙处，产生的填充效应，是造成毛刺的根本原因。当间隙在0.008mm左右时，零件的直线、棱角部分会出现毛刺；当模具间隙达0.002mm时，就易出现锐边毛刺。如链条出口呈现“面广、量增、速快”的特点，产品已销往美国、日本、比利时，德国、加拿大等80个***和地区。粉末冶金件的毛刺会随着间隙的变化而变化，而模具的间隙还依赖于加工表面粗糙度的变化，当Ra值从0.2增加到0.8，间隙从0.002mm增加0.008mm。这类毛刺均匀分布在零件周围，零件表面粗糙度好。

粉末冶金材料在汽车零件上的运用

目前，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，日本为9kg，美国已达到19.5kg以上，预计未来几年可能达到22kg。其次，由于安装本身的缺陷，模冲在运行时受力不均匀，在巨大压力的作用下，易产生微小的横向移动，导致间隙向一个方向增大。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5～6kg，考虑到节能减排因素，国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。

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