氯盐类融雪剂的融雪原理是：

氯盐类融雪剂溶于水（雪）后，溶液的冰点下降，都在零度以下。如氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸盐类可达-30℃左右用量

2013年10月，北京已划定天广场等246处融雪剂禁用区、11处积雪循环利用点，禁止使用融雪剂。已经遴选了44个融雪剂产品，其中一部分将使用非氯化物融雪剂，以减轻腐蚀和污染。按照规定，当发生蓝色雪情响应时，只许在机动车道的坡道、桥区等处视雪情撒布少量融雪剂，每平方米不超20克。不过在国外的做法是***限度地减少使用，以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。只有在温度极低、可能形成地面“地穿甲”易导致交通事故时，才可先预撒融雪剂，剂量也将严格控制。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

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氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

随着科学的不断进步，研究的不断深入，新产品应该绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，并且融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题，限度地降低融雪剂对道路及环境的影响和***。融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用，这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。随着科学的不断进步，研究的不断深入，新产品应该绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，并且融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。本品的推广应用有效地解决国内目前使用的融雪剂对金属和水泥混凝土的腐蚀以及危害植物生长等问题。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题，限度地降低融雪剂对道路及环境的影响和***。融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用，这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。