山东中航泰达复合材料股份有限公司：

复合材料的用量通常用其所占飞机机体结构重量的百分比来表示，世界上各大航空制造公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势。***有代表性的是空客公司的A380客机和后续的A350飞机以及波音公司的B787飞机。A380上复合材料用量约30t。B787复合材料用量达到50%。而A350飞机复合材料用量更是达到了创纪录的52%。

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热压罐制作复合材料的优势：

因此，如何降低复合材料的孔隙率成为复合材料低温固化成型技术的研究***。

复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草或麦秸增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢），实验室热压罐价格，从此出现了复合材料这一名称。

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热压罐对温度的控制

大多数预浸料中树脂呈“B”阶或者部分反应状态，因此这些树脂的初始黏度较高。当材料被加热时，实验室热压罐使用基地，黏度急剧下降，实验室热压罐，并在某一温度下达到低值，这一温度就是常说的热压罐成型周期中的“保温”温度。这可以确保增强材料完全浸透并有效地将多余的树脂挤入吸胶材料中，实验室热压罐安装维修，这个温度也是树脂***容易形成孔隙的温度，这时，加在树脂上的压力是非常重要的。持续的加热使树脂开始固化，树脂黏度不断增加直到树脂的固化成型。

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