常言道：工欲善其事，必先利其器。能否正确的选择地铁专用钢支撑，是高质量完成地铁铺设的关键。那么究竟应该如何正确的选择地铁专用型钢支撑呢？今天就让鲁航实业带您详细了解一下吧！

1.***性

“***的才是好的”这是一条亘古不变的真理，评价其产品好不好，首先要看其厂家够不够***。

2.适用性

地铁钢支撑千千万，但不是所有的都符合自己的实际厂况。不同的土地状况，不同的产品性能，对地铁专用钢支撑的要求是不一样的。所以，在型号选择、零部件搭配等方面必须从自己的实际状况出发。

基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。下面就让鲁航实业带我们详细了解一下吧！

加撑与拆除

围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；

底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。

钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定

a.钢支撑轴线竖向偏差： 30mm；

b.支撑轴线水平向偏差： 30mm；

c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；

钢支撑的使用在现在的建筑行业中是非常常见的，随着经济的不断发展，现在可以使用的行业及种类也是越来越多，那么钢支撑采用应变计应注意哪些问题？下面鲁航实业为您详细介绍。

安装架焊接在钢支撑表面后，将应变计平稳、自由状态下推入，不要弯曲和扭转；安装架、应变计的安装均应保持与支撑轴线平行；拧紧螺钉时应注意合理控制应变计的频率；应变计的安装位置应尽可能选择在宜于保护的部位。