地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装的周期不超过12H。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧！

在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时来布置，安装，支撑安装完毕后，应及时的检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。

钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端 。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些保证措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

1、每安装完成一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若存在问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力，施加预应力时应做好记录。

2、支撑结构应做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求，并力求完好。

3、支撑安装完成后的使用阶段，派专人值班，加强检查维护位移情况，严禁支撑上走人。

4、基坑开挖施工期间避免机械碰撞钢支撑，造成基坑失稳。

5、钢支撑上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。

基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。那么具体有哪些安装要点呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。(1)考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。