地铁钢支撑的施工单位可以根据进料的长度和施工的工艺要求选定分节和长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装的周期不超过12H。下面我们跟随鲁航实业了解一下钢支撑的安装要求吧！

在同一墙段内施工同一高度的支撑时，所有固定端必须同时来布置，安装，支撑安装完毕后，应及时的检查节点的连接装抗，符合要求后同时使用千斤顶进行预加轴力，以防同一墙段因受力不平衡而对墙段产品***。

伴随着经济的不断发展，现在钢支撑的使用越来越常见，起初是由于地铁钢支撑是伴随地铁发展而应用起来的，只有大规模的兴建地铁能有它的应用。那么您对钢支撑的种类了解多少呢？下面就让鲁航实业带您详细了解一下吧！

交叉支撑能在两个方向抵抗水平***作用，立面布置灵活，工程应用较多。(4)钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。然而国内现有规范涉及交叉支撑的条文并不多，特别是对于交叉支撑压杆的有效计算长度取值。部分工程设计人员只考虑交叉支撑中拉杆对压杆的平面内约束作用，忽略平面外约束作用而取全长为平面外的计算长度；部分直接将交叉支撑等效成两个***的单杆支撑，不考虑拉杆对压杆的约束作用；有的将交叉支撑按拉杆进行设计，不考虑压杆的贡献。

基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。那么具体有哪些安装要点呢？下面鲁航实业为您详细介绍。

钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不超过12H。钢支撑是用钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，或者持久性支撑，造价相对较高。钢支撑活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备及加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（对其支撑进行预加轴力，具体预加轴力值见相关图纸。