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GPS监空管理系统除具备以上特色优势之外，也具备GPS监空的各种基本功能：

1、实时***

主机接收GPS***信号，得到车辆实时经度、纬度、速度、方向等数据信息，定时向系统平台与中心发送数据信息，从而在用户监管中心随时掌握车辆动态。

2、定时上传数据

通过用户监管中心下发“定时间隔”指令，使主机按“定时间隔”中的时间上传车辆状态等数据。

3、盲区补传

当车辆进入通信盲区或通信中断时，车载设备可存储多达三天（以每分钟一个点计）的车位数据。当***通信后，车载设备会自动向用户监管中心发回存储的车位数据。

4、越界报警

当行驶车辆超出所设定的行驶范围时，系统报警窗口显示该车越出行驶界限提示，监空中心立即向客户汇报情况。

5、超su报警

汽车监管中心可对车辆设置速度门限，当行驶速度超出限值达到规定时间时，设备自动向监管中心报警。

北斗记——探秘中国北斗导航***系统

　　约四十年前，美国军方开始了被称作“******系统”(GPS)的研制。（CS构架）,高精度***：GPS全天侯24小时不间断，高精度***zhui踪，掌握车队所有车辆的行驶方向、具体位置、行驶速度等。现在，在我们头顶上空约2万公里处的中地球轨道，GPS系统部署了24颗，地面站对这些的信息数据进行捕及捉、处理、并将有关信息发至用户终端机——这样，GPS给***提供准确的***、测速和高精度的时间标准。

　　如今，GPS在我们生活中已然不可或缺——飞机、汽车、船舶用它来导航；***、消防部门用它来监管、报警；而不少路盲朋友们驾车出行，也往往得有它来壮胆伴行……

　　在GPS占领95%中国导航***市场的今天，一种想象不免令人时常不安——假如在关键时刻美国人关掉GPS，或者在上面“动点手脚”，我们的战略怎么办？我们的飞机怎么办？我们的路盲们怎么办？事实上，这已经不只是想象与担心，而是已有先例可循——1996年台湾海峡局势紧张的时候，中国***的一次大规模军事演习便曾受到过GPS信号中断的干扰。通过对车辆的具体位置、运行线路、行车速度、停车时间及停车地点、里程统计等进行24小时定时监管理，从而节约成本，提高用车效率。

　　基于上述担心，世界各大国与***集团开始考虑对策，由此诞生了俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略等等导航***系统。7：智能车载终端配备有应急事件处理装置，可构成“道路交通安全预警及救援系统”（即将申请发明专利）。从上世纪80年代末开始，未雨绸缪的中国科学家们也开始致力于研制中国自己的“GPS”。当时，经济基础薄弱的中国，太空梦想还很微小和低调。这个被命名为“北斗”的计划，诞生之初并未着眼于***。

“GPS导航”就是GPS系统根据你需要到达的目的地，来为你规划一个行程路线，通俗的说就是为你领路，这就是大多数导航产品的主要功能。在这里也要用到“GPS***”功能，GPS系统需要实时知道你现在所处的位置，并且在地图上反映出来，从而引导你到达目的地。如进入通讯盲区或通讯中断，自动存储数据，在***通讯后，向监空中心发回车辆数据。 所以说，“GPS***”还是“GPS导航”，这两个概念是既有联系又有区别。都是运用天上实现某种目的而已，只不过面对的群体有所不同；GPS***面对的主要是公司集团性质的需求群体，所要实现的是对移动目标的监管与调度。GPS导航面对的是消费群体，所要实现的主要是帮人找到目的地。 GPS导航，需要一个终端，可以是导航仪、GPS手机，GPS一体机、PDA 模块、笔记本 模块等。这些终端地图软件后可以导航，使用是免费的。GPS***，在导航终端的基础上，增加***通信模块、微机、编程等，实现GPS***通信功能，成本等于导航终端的二倍，可以把终端位置发送到规定终端上，如运营中心。使用时一般需要缴纳年服务费。手机上用的，多为GPS导航终端，无需交纳任何费用，即使不***量卡，也照样使用导航功能。

如何提高用车效率，降低成本，在企***车队管理过程中，是一个头疼的问题，现在有了车辆油耗监控设备，两大困扰车队的难题就一起解决了，车辆油耗监控设备已成为企***不可或缺的车队管理方法。

　　淄博快信管油宝——车辆油耗监控设备，全天二十四小时监控油量，能清楚的看见油箱里油有多少油，一天跑了多少公里路，消耗了多少油，加了多少次油，什么时间加的，一次加了多少升油，都能清清楚楚的显示出来。