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近期油价居高不跌，众多物流、运输公司都承担着巨大的汽车燃油成本压力，司机们监守自盗的行为更令这些公司雪上加霜。

但是是什么导致这些司机偷油的呢？

“反正公司会加满油，又不用自己出钱，过路的谁不想弄点外快。像现在我们开的这种车，没人注意根本发现不了，太好玩猫腻了，”一家物流公司的司机张师傅这样说。

张师傅在珠三角跑货运四五年了，熟知这种倒卖私油情况，他告诉记者，“以前油价低的时候几乎没有，现在油价这么高，自己卖得太多了，不光这里，整个珠三角哪里没有？这也不犯法不是？

”

散装油料从油库运出，途中允许有3‰至5‰左右的损耗。负责为某中石化运输散装油料的第三方公司的两位职工，利用这一行业规则，将油罐车内的油料偷偷卖给别人，从中获利。

“别人都在偷油，货车油耗仪，为什么我不能偷呢？这油反正是公司的，老板又不知道我们一趟烧多少油？现在油价又这么贵？不偷白不偷。”一位运输司机这样说。

“我们单位是定点加油，单位给开的加油条，然后我们去加油站加油，只要给加油员的关系搞好了，在加油时每一次少加个几十升，一点问题都没有，反正单位又不知道。”

我们公司对外出的车辆是实报实销，加油时多开一点单据，大型货车油耗，反正公司对车辆的油耗管理依据车辆行驶里程概算消耗的油量，是完全意义上的凭经验粗略估算，这个不准。

公路货运、客运、物流企业的运输成本呈不断上升趋势，而公路客运成本支出中油耗占据很大的比重，特别是受国际油价格影响，柴油价格一涨再涨，四川货车油耗，而且是涨幅较大，而管理水平的高低直接关系运输成本和经济效益。

物流成本由仓储费用、管理费用、员工成本、运输成本等一系列要素组成，其中，运输成本在物流总成本中占有很大的比例，一般占到三分之一之多，而细分运输成本，它又包括油价、装卸费用、车辆折旧成本、各种税费、员工成本、管理费用等等，其中油价无疑是很大的一笔开支，因此，面对油价的大幅上涨，采取相应的对策，降低油耗，控制物流成本是很重要的。

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