② 运行中产生的***

a.由于缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。缓冲装置的配合间隙很小，活塞杆上所受横向载荷很大时，可能引起烧结现象。这些摩擦铁粉或者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。

b.缸壁内表面的伤痕。活塞的滑动表面压力高，引起烧结现象，DG型车辆用液压缸生产商，于是缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落，留在缸内，会造成伤痕。

有***进入后，活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件，那么，工作时密封件的唇缘即可刮动***，这对于避免划伤是有利的。但是装0形密封圈的活塞，其两端是滑动表面，***夹在此滑动表面之间，容易形成伤痕。

***进入缸内的途径有下列几种。

① 进入缸内的***

a.由于保管时不注意使油口敞开着，将产生时刻接受***的条件，这是不允许的。保管时必须注入防锈油或者工作油液，并且塞好。

1、密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，液压缸生产商，液压缸常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等，由于材质硬度、强度、跟随性问题，直接影响其和滑动表面的摩擦力，另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起液压缸速度的变化。

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　　2、零部件加工精度的影响，液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大。特别是几何精度影响更大，冶金设备液压缸生产商，其中直线度是关键，在加工过程中直线度的保证***难做到，对行程较长的液压缸来说，液压缸缸体内壁和活塞杆表面的直线度是影响液压缸低速稳定性的主要因素。

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