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作者:潍坊众创涂装2020/10/16 3:02:38












首先,所有的地方,甚至包括在原厂,车装好以后,补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”,那一定是在骗你。原因很简单:上面说到原厂喷漆工艺的时候说过,喷好漆以后,用200℃的温度烘烤。而成品车上那么多部件,有多少能耐200℃的温度呢?难道再把车拆光,只剩车壳?就算制造厂碰碰擦擦 也是用修补漆。 [3] 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低,60-80℃。其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单:你的车可能开了几年了,油漆已经开始褪色了,虽然你看不出来。如果你停在室外,不同的方向上褪色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配,只能现调。还有,为了尽可能不出现色差,哪怕你只是不大的一块需要补漆,厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么,以防擦条为界,上半扇或者下半扇全喷。这样,如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。







原因分析:1、温气和化学剂透过漆膜上可见或细微裂隙(砂石破损)锓蚀金属。2、油漆覆盖下的金属锈蚀没有完全清除。3、覆盖金属层的油漆补没戴手套的人手触摸,或受到金属预处理时积聚的***、打磨水、脱漆剂污染的金属接触过。

预防措施:

1、可能受到机械损伤的油漆部分,在生产或在维修时都必须喷涂可抵御砂石侵损的保护层。

2、彻底打磨外露的金属层,清除表面和麻坑上的所有锈迹。外露的金属必须经过金属预处理和除锈剂处理。

3、不可用手接触涂经金属预处理有金属部分,电镀涂装设备厂家,且须在30分钟内进行底漆工序,以免锈蚀重新形成。

修补方法:脱除油漆,直至金属层,再依昭上述指示重新喷涂。








对于喷涂施工场所,正常的通风换气是非常重要的,是防止发生火灾和事故的根本措施,也是防止***气体超标的重要手段。一般情况下,窗户及其他开口部分直接与外界通气部分的面积,应为涂装车间地板面积的1/20以上,才可能进行正常的换气。如果有性能良好的通风换气设备,就可不受上述比例的限制。涂装生产的实际情况,涂料使用量和种类均是经常变动的,挥发性气体的产生和排出也不是均衡的,都是随时间、地区、喷涂状况而无一定规律变化。为此,要经常进行必要的检测,严格控制“三废”超标,发现问题,及时解决,决不可有一劳永逸的思想。

  四、加强施工环境检测严防“三废”超标

  室内施工,至少每半年检查一次空气浓度,以维护良好的施工环境。这是在涂装生产比较正常而无什么差异的情况下而提出的。对于涂装生产变动量大,如产量、工艺有较大的变化时,必须对重要部位,即不安全因素较大的部位,及时进行检测。掌握各部位数据的变动状态,以便采取相应的措施。


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