沸石转轮浓缩部分：沸石转轮部分依据功能分三个区，吸附区、脱附区、冷却区。驱动电机通过链条传动带动转轮旋转，通过调整转轮的转速调整沸石转轮的处理效率。吸附区将车间废气进行过滤处理，利用沸石转轮的吸附性将废气中的、、二、、、和醚类等吸附在转轮中，达标气体经过过滤后直接排放；转轮脱附区的温度在200℃左右高温风反吹作用下转轮中沸石分子与VOCs分子间的范德华力和静电吸引力被***。VOCs被浓缩成原来5~20倍的高浓度气体。冷却区通过低温风将转轮温度冷却下来进行下一个阶段的废气吸附。

废气焚烧室：为VOCs裂解提供一个750℃~800℃高温的环境，在高温环境下VOCs和氧气发生氧化反应生成二氧化碳和水并释放出大量的热。目前市场上常见的有TAR、床式RTO和旋转RTO三种，设计选型时根据现场废气量、废气浓度、后级用热需求、场地及后期使用维护成本等综合考虑进行选择。

电脑配色在喷涂人员的高超喷涂技术前提下(“三层面”珍珠漆要想微小的色差七八层掌握在喷涂人员手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。 [3] 没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是***话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！ [3] 还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，定制涂装设备价格，灰很大。我建议你还是换地方吧。很多大的修理厂、维修站都配有无尘干磨设备，由于采用干磨无需用水可以避免水分因为没有完全挥发就喷上漆造成的气疱、气疹、腻子变形、脱落等现象，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。 补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。




燃气消耗主要体现在废气焚烧选择。焚烧室以为原料提供热能为废气处理提供一个高温环境。让废气发生氧化分解。对燃烧室的选择，要考虑整个系统后级是否需要热能及现场废气浓度、***成本、占地面积等方面进行考虑。对于RTO系统来说，进入RTO的废气浓度达到1.8g就可以实现运行过程自持燃烧，实现废气焚烧系统的“零”消耗。这就需要在设备选型时对进入RTO 前的废气浓度、转轮浓缩比等进行综合测算。增大废气浓度可采取的方法很多：如喷漆室风部分工位循环风进行回用、提高转轮浓缩比、转轮浓缩后废气进行回用调湿等。但与此同时就需要考虑转轮超温、脱附废气浓度过大引发风险。对于TAR选型来说要考虑到后级设备的用热量，如使用余热回收装置等使TAR产生的热量全部的被后级设备利用
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