汽车钣金 (Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都***成出厂时的要求。

说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200℃的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200℃的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？就算制造厂碰碰擦擦 也是用修补漆。 [3] 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，60-80℃。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

工件涂层出现厚度不一的主要原因是因为漆雾形状不正常、不均匀、涂料粘稠度不合适或喷头损坏。解决这个问题首先需要检查喷头是否正常，如果损坏则需要更换新的喷头，如果没有损坏则需要对喷头喷枪进行进行检修，并清理其内部的涂料残渣。并且根据工件涂层需求，使用粘稠度合适的涂料进行喷涂。

4、往复喷涂机喷涂的工件涂层出现杂质主要是因为喷漆室内不洁，使喷涂过程灰尘落入工件表面或涂料和工件表面含有灰尘使工件涂层出现灰尘。所以在喷涂过程中需要保持喷漆室内的清洁，和工件表面的清洁，避免灰尘落入涂料内。

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