汽车的涂装技术有很高的技术含量,对汽车起着至关重要的作用,但是涂料的过程也是产生废气的环节,就目前来讲,很多企业对它的危害程度不太了解,即使想要处理,也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒,大多数企业为了节约成本,就直接排放到空气中。
***气体的排放在融入空气的过程中产生新的污染,对周围人群造成微量的损害,湖北涂装设备,但是如果长期在这种污染后的空气,就会对***造成无法挽回的后果。汽车生产的四大工艺中,涂装车间是产生“三废”的环节,其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车装载操控室的废气来源很多都是来自喷油漆的工作室晾干以及烘干室。现在,废气在很多汽车厂都经过严格处理,只有符合标准后才能排放。
可是,喷漆车间和晾干车间所产生的***气体大都直接通到室外,根本就没有净化,这是不符合新的环保法的规定的。特别是在有重要作用的新的标准,因为喷漆废气是整个涂装线的敏感指标,我们必须做好改造需求的预算评估工作,自己预计出的责任区间,同时与单位做好做充分的沟通,这样才能实现企业履行的义务。
我们要对喷漆废气的管理提升一个台阶,适应新时代的发展,而本文对我国的处理方案做出了全盘的规划调整。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去,汽车的涂装只是为了装饰才使用的,自动化涂装设备,但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀,对汽车起着的保护作用,而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中,有机溶解***和稀释***不能够形成薄膜是溶解***型的涂料溶剂型涂料,他们***后会形成废物气体污染空气质量。
由于采用立式喷涂,所以喷涂旋转架采用三卡轮旋转装置。在喷涂传输到位后,首先由旋转气缸将钢桶夹紧,然后旋转电机开始工作,于是钢桶在三卡轮带动下在旋转架上匀速旋转,这样喷枪喷出的漆雾就均匀地喷涂在钢桶的表面。
钢桶外喷涂及桶框、桶底盖内喷涂分别在两个喷室进行。其中钢桶外喷涂单独用一个喷室,设两个喷涂工位,并配备两台无气喷涂机(桶底盖外涂及桶身外涂各一台);桶框、桶底盖内喷涂共用一个喷室,其中一个工位作为桶框内喷涂用;桶底盖喷涂在单独喷涂工位进行,各配备一台无气喷涂机。喷枪的布置可参见“钢桶喷涂设备喷枪布局图”,喷枪的位置可在现场调试中调整,各喷枪的动作由程序中设定。
概能提供我至少5-8分钟的喷涂。缺点是噪音大,体积大、沉重,如果家里空间大,也没有的担忧完全可以入。但我觉得如果让我再选一次我还是选带储气罐的USTAR或者浩盛……
400元以下笔就选100元档位的,粉末涂装设备,负责的告诉你那300是白花的,300的国产笔,和100的国产笔提升非常有限,只是练手就没必要多花钱了。
所谓的入门级喷涂我觉得就应该是喷罐了,如果那个效果你忍不了的话,那龟泵和不带储气罐的泵你都忍不了。
笔的话S130就很好了,如果再追求效果,咬牙上到600左右入郡士或者田宫的笔才是正途。400的低端笔和150的低端笔并没有什么区别。
另外要考虑的是排风设备。。。
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