轴承要如何***在轴和机箱机架上呢？在轴系中，有些轴在工作中因为工作载荷、环境和速度等问题，会使轴在轴向和径向方式有热涨冷缩的情况发生；有些轴，因为承载了很大轴向载荷，也需要将载荷力传递到机架上。

两端单向固定

这种***方式是轴承内圈靠过盈配合紧固在轴颈上，且用轴肩挡住，轴承外圈用轴承端盖挡住。两端轴承分别阻止轴的单向窜动。为防止轴受热伸长将轴承卡死，对向心轴承，轴承端盖与轴承外圈端面之间留有0.2～0.3mm的间隙；对向心推力轴承，依靠轴承端盖与袖承座之间的一组垫片来调节轴承内部间隙。该***方式适用于传递转矩小、工作温度低的短轴。

耐腐蚀性水平取决于轴承环境，维护是任何环境中的主要因素。在某种程度上，防腐蚀可靠性是设计者、机器操作员和技术人员的共同责任，他们在许多应用中需要拆卸轴承进行检查或维护。在只有轻微腐蚀的环境中，按照勤奋的时间表进行适当的维护可能就足够了——当然，前提是轴承可以接近。在任何情况下，非标轴承厂家，了解轴承拆卸的频率将有助于您确定在设计中必须建立多少防腐蚀可靠性。

尽管所有腐蚀环境都难以承受轴承，但有些环境尤其极端。外层空间就是一个很好的例子。对于美国***航空航天局2008年发射的凤凰号火星着陆器来说，收集土壤和冰样本的一个关键要求是在零下108摄氏度下平稳运行，离***近的服务技术人员大约1.71亿英里。轴承必须加热并填充低渗润滑剂，英制非标轴承，该润滑剂在如此极端的温度下不会变得太粘，也不会在稀薄的环境中蒸发。

逐一检查所有零件，并整理出编号。它包括轴承、弹簧夹、弹簧和紧固件等。零件分类和再加工时，花键轴和相应的齿轮都应试装。手柄孔和轴可在试安装后安装在箱体上。齿轮上的铜套，特别是主轴上两个斜齿轮的铜套，应先测量，合格后才能按图纸进行组装。组装时，注意齿轮上的油孔，非标轴承，并将其与从铜套内孔抽出的油槽对齐，使配合后的油孔穿过油槽。轴下的倒档可以安装一个铜套筒，并试着安装一个小轴。铜套可以用活铰刀调节，每次调节量不能太大。如果尝试使用轴，非标轴承销售，可以插入一部分轴，而另一部分轴仍然很紧，因此可以在不再次铰孔的情况下调整铰刀的直径。由于主轴的大斜齿轮直径大，线速度高，安装在铜套中后应与主轴试配，使其与主轴有一定间隙。它可以用着色法刮曲面。当套筒在轴颈上拉动时，手柄应该有一定的间隙。零件重新加工后，如零件间的试配、零件与箱体间的试配，即可开始主轴箱的装配。

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