在轴承加工过程中，配合轴和轴孔的***面，即轴肩和轴承座肩，直接影响轴承能否正确安装。

轴承安装在轴箱和轴之间，其倒角大于轴承箱和轴肩的倒角。轴承的倒角必须大于该圆弧，以确保轴承适合轴向***表面。

当轴承的倒角小于轴承箱和轴肩的倒角时，轴承就不能正确装配，容易造成轴承倒角处应力集中、装配倾斜、其他匹配零件不匹配等一系列问题。

因此，在轴承装配过程中必须充分考虑倒角的匹配。

轴承外环的外倒角和内环的内倒角都是圆角。除了有效避免接触应力外，***主要的是安装方便。

轴承保持架(又称轴承保持器)，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

轴承保持架主要类型主要分为三种：尼龙保持架、窗式冲压钢保持架和窗式黄铜保持架

尼龙保持架：优点是重量轻，弹性强，良好的滑动性能，良好的边际润滑性能，缺点是运行温度要在120摄氏度以下进行使用。

窗式冲压钢保持架：优点是重量轻，高强度，无运行温度限制，防震抗加速，缺点是对不良润滑敏感。

窗式黄铜保持架：优点是强度极高，较高的防震抗加速性能，适合与循环油润滑相关的超高速运转。缺点：相对（非常）昂贵。

轴承的极限转速是指摩擦发热不至于导致并且可连续旋转的转速界限值。因此.轴承的极限转速取决于轴的型式、尺寸、公差、润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。

各类轴承用脂润滑和油润滑(油浴润滑)时的极限转速分别载于各轴承尺寸表其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件(C/P≥ 16,Fa/Fr≤0.25左右)下的极限转速。

经验表明，即使是轴承在有利的载荷和摩擦条件下运行，也会由于技术原因或由于在一定时间内保持稳定的工作条件所需的成本太高，而不应超过转速。