整体式滑动轴承俗称轴套，也是滑动轴承中的一种形式，主要采用压入和锤击的方法来装配，特殊场合采用热装法，多数轴套是用铜或铸铁制成，装配时应细心，可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配，过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。无论敲入或压入都必须防止倾斜，装配后，LR系列非标轴承，油槽和油孔应处在所要求的位置。

(1)将轴套和轴承座孔去除毛刺，清理干净后在轴承座孔内涂润滑油。

(2)根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，轴承，采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。

轴承的匹配是基于“轴承”系统，也就是说，汽车轮毂轴承，轴承是基于它是什么。滚动轴承内圈与轴颈之间的配合是由基孔制成的，因为轴承是标准零件。因此，当轴承外环与孔匹配时，应选择基轴系统。那么我们知道参考值，如何选择配合关系、间隙配合、过配合或过盈配合？一般来说，它是紧紧地移动和静态地放松，也就是说，看轴承的外环或内环是否旋转。旋转时应采用轻微过盈配合，静止时应采用过度配合或间隙配合。因为相对运动的组合必须紧密，否则轴承将不起作用。

深沟球轴承的理论不受轴向力的影响，但在实际应用过程中会受到轻微的轴向力，因为它具有一定的定心效果。轴向力消失后，它将返回其原始位置。轴向力的大小与实际工作环境有关。轴向力之后施加到滚珠轴承上的力等于接触角，并且变得类似于角接触滚珠轴承。轴向力也与轴承本身的间隙和槽比半径有很大关系。特别是，间隙越大，钢球在轴向位置的运动范围就越大，也就是说，LV系列轴承，轴向间隙越大，它所能承受的轴向力就越大，但间隙不能盲目地大。

深沟球轴承安装在轴上后，轴或壳体两个方向的轴向位移可以限制在轴承的轴向间隙范围内，从而可以在两个方向上进行轴向***。此外，这种轴承还具有一定的定心能力，相对于套管孔倾斜2′~ 10′时仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压波形保持架，大型轴承多为汽车制造的金属实心保持架。

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