密封轴承的结构形式建立了密封轴承的性能基础，密封轴承密封圈内径与轴承内圈外径之间的密封间隙或干涉的控制是影响密封轴承密封性能的另一个重要因素。

试验中发现，一组6205-2RZ和一组6206-2RZ非接触密封深沟球轴承根据优化设计选择了密封间隙，防尘和防油脂泄漏性能不稳定。将密封间隙压缩到原设计的一半，试验结果令人满意。这充分证明，汽车轮毂轴承，在保证密封环与轴承内径良好同轴度的前提下，如果密封间隙得到适当压缩，密封性能将得到显著提高。

对于接触密封深沟球轴承，应适当选择过盈量。合理选择过盈量不仅能保证良好的密封效果，汽车一代二代三代轮毂轴承，还能避免过大的摩擦力矩和轴承温升。有一组轴承过盈量过大，轴承外圈很难用手转动，在测振仪上振动，由于摩擦力矩大，导致测振仪皮带打滑。温升试验时，温升高达62 ~ 65℃(接触密封深沟球轴承，温升试验标准:温升≤55℃)；在油脂泄漏试验中，在过大摩擦力的作用下，密封圈被轴承内圈拖动，轴承，与内圈一起旋转。润滑脂从密封环的外径和轴承外环的密封槽中漏出，导致密封性能差。

我们知道润滑脂具有良好的粘附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够改善高温、延缓老化、溶解积碳、防止金属磨屑和油污的结块，并提高机械耐磨性、耐压性和耐腐蚀性。

了解润滑脂在轴承中的运动过程后，自然会得出一个结论:轴承中的润滑脂不应过多。过多的油脂不仅浪费，而且***。轴承转速越高，危害就越大。润滑脂填充得越多，摩擦扭矩就越大。在相同填充量下，密封轴承的摩擦力矩大于开式轴承。润滑脂填充量等于轴承内部体积的60%后，摩擦扭矩将不再显著增加。这是因为开式轴承中的大部分润滑脂已经被挤出，密封轴承中的润滑脂也已经泄漏。

随着润滑脂加注量的增加，轴承温升线性增加。在相同填充量下，密封轴承的温升高于开式轴承。

一般认为20%至30%是密封滚动轴承***合适的润滑脂量。

滚动轴承的装配质量指标当中，能够定量控制的游隙、宽度、接触角之间有一定的函数关系，当其中两者确定后，可以通过计算得出第三者。而轴向游隙和径向游隙之间，根据轴承接触角也有一定的函数关系，接触角确定后，也可以通过控制轴向游隙来间接控制径向游隙。轴承装配时，对于深沟球轴承、圆柱滚子轴承、调心球轴承和调心滚子轴承，WC88000系列轴承，主要控制轴承径向游隙；对于推力球轴承、推力滚子轴承，主要控制轴承高度；对于圆锥滚子轴承，主要控制轴承宽度和游隙；对于角接触球轴承，主要控制接触角大小和轴承宽度。

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