轴承使用时应注意事项

1.轴与轴承室公差的选择和控制:轴承压入轴承后应转动灵活，无堵塞感。如果存在明显的旋转不灵活，则表明轴的尺寸过大，公差应向下调整。如果轴承压入轴内后用手转动时有明显的“沙沙”感，可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。因此，非标轴承厂，在控制轴和轴承室的公差时，也有必要控制圆度。目前，国内许多厂家只控制公差，不控制圆度。

2.轴承装配方法:由于轴承是高精度产品，装配不当容易造成轴承通道损坏，导致轴承损坏。轴承装配时应有专用模具，不能随意敲击。当压入轴中时，只有一个小环可以受力，当压入大环中时，只有一个大环可以受力。组装期间，需要气压或液压。在压力装配过程中，上下模具应处于水平状态之外。如果有倾斜，英制深沟球非标轴承，轴承通道会因应力而损坏，轴承会产生导向声音。

3.防止装配***:当轴承安装在转子上进行动平衡时，动平衡过程中产生的铁屑很容易进入轴承，所以安装轴承前应进行动平衡。为了方便起见，一些制造商在轴承室上涂一些油或油脂来润滑组件，但是操作者通常很难控制油或油脂的量。如果轴承室中积聚了更多的油或油脂，当轴承旋转时，很容易沿着轴进入轴承室。不要向轴承室涂抹油或油脂。如果需要涂抹机油，必须控制机油不要积聚在轴承室中。

4.漆锈的预防:漆锈的特点是密封电机经常发生，在装配过程中有良好的声音。但是，在仓库存放一段时间后，电机的异常声音变得非常大，轴承的拆卸会导致严***锈。许多制造商过去认为这是轴承的问题。经过我们的不断宣传，汽车厂现在意识到主要是绝缘漆的问题。问题主要在于绝缘漆挥发的酸性物质在一定的温度和湿度下会形成腐蚀性物质，腐蚀轴承通道，导致轴承损坏。目前，这个问题只能通过选择好的绝缘漆，干燥通风一段时间后进行组装来解决。

滚动轴承装配的主要过程有两个：个过程是将内圈、外圈和滚动体进行尺寸分选，保证它们之间符合规定的配合关系；第二个过程是组装，汽车非标轴承，使滚动体约束在轴承的套圈内不至于散落，形成完整的机械元件。这两个过程提炼成两个字，非标轴承，就是“选配”。按照什么样的尺寸对零件进行分选，就需要通过计算，将成套轴承的游隙、宽度、接触角、零件是否可互换等要求，转化成为各个零件的尺寸和精度要求。计算过程中还要考虑各零件机械加工时精度保证能力，针对具体情况加以合理分配。

深沟球轴承通常由一对套圈、一套保持架和一套钢球组成。本实用新型结构简单，使用方便，是应用***广泛的轴承类型。这种类型的轴承主要用于承受径向载荷，但它也可以在任何方向承受一定量的轴向载荷。当轴承径向油隙在一定范围内增大时，轴承具有角接触球轴承的特性，能够承受较大的轴向载荷。深沟球轴承安装在轴上后，轴或壳体的轴向位移可以限制在轴承的轴向范围内。同时，当壳孔和轴(或外环到内环)相对倾斜时，(根据间隙确定不超过8’-16’)仍能正常工作。由于斜坡的存在，轴承寿命必须缩短。

深沟球轴承的理论不受轴向力的影响，但在实际应用过程中会受到轻微的轴向力，因为它具有一定的定心效果。轴向力消失后，它将返回其原始位置。轴向力的大小与实际工作环境有关。轴向力之后施加到滚珠轴承上的力等于接触角，并且变得类似于角接触滚珠轴承。轴向力也与轴承本身的间隙和槽比半径有很大关系。特别是，间隙越大，钢球在轴向位置的运动范围就越大，也就是说，轴向间隙越大，它所能承受的轴向力就越大，但间隙不能盲目地大。

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