随着经济的快速发展，在工程建设中，越来越大、越来越复杂的工程对起重机械的要求越来越高，这对起重机械的设计、制造都提出了更高的要求，许多类型的悬臂吊（旋臂吊）的额定起重量被不断刷新。

产品生命周期缩短，起重机更新换代加快，人们对起重机交货期的期望值越来越高。为了顺应用户对产品的多样化和个性化要求，企业开发新产品的能力要求越来越强，KBK悬臂吊的研制周期大大缩短。由于新技术的应用，起重机的制造周期和生命周期缩短，加快了KBK悬臂吊更新换代的速度。生产方式的多样化。

随着用户需求的多样化和个性化以及对产品交货期的要求，有些企业需要调整生产方式，以适应不同用户的要求。悬臂吊运行机构的驱动方式可分为两大类一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。

中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。变频调速就是通过改变电动机定子供电频率来改变同步转速而实现调速的。要使异步电动机的供电频率可变，就必须使用变频器。变频调速设备就是将恒压、恒频电源转换为变压、变频的电源装置。

变频器的控制方式，分为开环和闭环控制两种形式，用户可任意选择。变频调速电控设备可编程及可选件电源进线开关、线路接触器、辅助开关、辅助继电器等组成。

KBK起重机先导控制油路在使用中出现的三种故障及排除方法：

　 一是先导手柄操作的微动性变差，KBK柔性悬臂吊制造商，即KBK起重机变幅、起升机构在吊重作业时柔性变差，操作变幅时变幅缸不能缓慢伸缩，轻小型柔性悬臂吊制造商，整个吊臂起落幅度很大，不能完成精吊装作业；起升机构也存在同样的问题，重物起吊不能微动，经测量，先导油路的控制压力正常（一般为3MPa)。其次，检查先导比例阀（操作手柄阀），没有泄漏。***后，怀疑回油压力高，使主阀芯两侧压差变小，导致主阀芯开口量与先导比例阀位移量不成比例。经询问用户，两年中不曾清洗过回油滤芯。打开回油滤油器发现，回油滤芯已被污物堵塞，更换新滤芯后动作***正常。

　 二是吊重时起升机构抖动，在吊重作业时发现，卷筒时转时停，不能连续工作，并有明显的振动。当加大发动机油门时，故障依旧，同时还伴有发动机憋车的现象。经测量，在起升机构液压油路中，节流阀之前进入制动活塞的控制油压力正常（1.5-1.8MPa）。其次，排除了起升平衡阀被污物卡住的可能性。***后，判断制动油路单向节流阀可能被堵，拆检单向节流阀发现，阀芯上0.6mm的节流孔已被污物堵塞，使节流阀之后进入制动活塞的压力油被节流，压力低于1.8MPa，制动活塞不能完全打开，清除污物后，起升机构工作***正常。

故障：加油门带臂伸出，KBK起重机臂内异响。

现象：带臂外伸时，若发动机油门超过2000r/min，伸缩臂内异响，吊臂有一定颤动；将发动机油门降至1800r/min以下，声音正常。

KBK起重机臂销与臂节摩擦原因分析：

1、臂销

带臂伸缩：***状态。

控制油缸压力不可低于8MPa。

2、芯管容腔

油缸外伸，芯管“容腔”变大，容腔变大的速度随着伸缩油缸速度的变大而变大。如果油液补充流量不够，则容腔内压力降低，八公山柔性悬臂吊制造商，臂销释放。

KBK起重机臂销与臂节故障改进措施：

减压阀压力调高后，阀口变小，导致流量不足。故调节减压阀弹簧，以保证足够的压力和流量。

总结

⑴控制系统的信号检测出现问题，也需要从机械件、液压件、机构件综合考虑，正说明新的技术是机、电、液一体化的，智能柔性悬臂吊制造商，服务人员必须多***方向发展，靠传统一门***来搞好服务工作的，相当困难。

⑵臂销控制问题要结合全过程进行考虑，减压阀的压力调整很可能带来通流能力的变化。元件的调整一定要注意度，服务过程中要把握好度，才能避免解决好一个问题而带来新的问题。

⑶产品可靠性与结构件制造精度、装配工艺、作业环境都有一定关系，要不断为开发设计源头提供设计要素，为制造、装配环节提出规范要求，从根本上提升产品可靠性。

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