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我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。X6A型底架长13m，能运10t 箱5个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱，每延米载重4. 89t /m。X6B型底架长15. 4m，能运10t 箱6个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱或1个45ft 箱，每延米重5. 04t /m。这两种车均使用转8A 型转向架，江淮厢式车制造商，只有X6B型装运10t时才能充分利用轴重，而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4 000辆，远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此，当前除了制造更多数量的X6B型集装箱平车满足运输的需要外， 还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱专用平车。
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【厢体材料】①内外彩钢板、②外饰铝合金板内饰彩钢板、③内外饰玻璃钢，④内外玻璃钢；底板，可选装侧门、肉钩导轨、通风槽、液压尾板、防撞条等；【厢板结构】三明治式结构内外蒙皮，中间轻钢龙骨架及8厘米高密度聚胺脂保温材料，大型真空负压机一次性负压成型，表面光洁平整，整体质量轻，保温性能良好，寿命长等有点。门框，江淮厢式车联系电话，门饰件全部使用不锈钢，厢体周边2.5mm铝合金包边，不锈钢包角门锁，防碰胶皮4块，不锈钢门框合页，箱内节能照明灯。

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