一些漆面较软的厢式货车，在高速行驶过程沙颗粒打在车身上也有可能造成细小划痕。对于这类汽车，可以给车身做封釉，它可以形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，效果可以保持一年左右。2、厢式货车行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，车身底部等一些空隙处和车内地板等处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。
快递厢式货车原理

按驾驶室布置形式的不同，厢式零担运输车可分为长头式和平头式。前者车厢面积利用率较低，空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率有明显提高，外形较协调，特别是装有导流罩的平头式厢式零担运输车的空气阻力系数较小，适于在高速公路行驶。厢体一般由顶盖、底架（包括副车架纵梁、横梁）、前围、后围、左右侧围等模块组焊而成。
快递厢式货车原理

原由法国铁路发起,后被车辆限界较大的美国铁路应用, 50年代以来有了迅速发展,现美国铁路约拥有6. 7万辆驮背运输车,一般一辆货车可装运1 台48ft 拖车、1 台45ft 拖车或3台28ft 拖车。采用门型桥式起重机或夹运装卸机来装卸。 车辆限界较小的法国、德国等欧洲铁路在开始应用驮背运输车时采用凹底货车形式,驮背运输方式已约占西欧联运运量的30% 。这种运输方式在工作效率方面虽存在一些问题,但由于省略了卡车终点站的分类和换装,可以直接向货主集结和配属,具有起动方便,可以快速装卸等优点。
快递厢式货车原理