1. 由于复合管防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。

2. 复合管防撞护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。

3. 平曲线上的桥梁要认真核对复合管防撞护栏位置及与梁板的相对关系，防止复合管防撞护栏预埋钢筋埋错位置。

4. 真缝位置和角度要准确，复合管防撞护栏，支模时要确保完全断开。复合管防撞护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。

复合管防撞护栏的碰撞条件主要包括碰撞车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度等参数。对于设计速度低于40km／h的次干路、支路及景观要求高的桥梁段，其复合管防撞护栏碰撞能量低于70kJ时，可根据情况，在充分考虑复合管防撞护栏安全性、经济性、适用性的基础上，确定出针对具体路段的碰撞条件参数，并以此为依据设计特殊碰撞条件复合管防撞护栏，也可直接采用本规范规定的相应等级的复合管防撞护栏。对于矿山、港口、旅游景区等特殊路段，其复合管防撞护栏的碰撞条件也具有特殊性。当需要采用的复合管防撞护栏碰撞能量高于520kJ时，本规范规定的5个复合管防撞护栏等级均不能适用，必须根据交通调查的结果，分析确定出复合管防撞护栏碰撞条件的各个参数，再进行复合管防撞护栏设计。

我公司坐落于聊城市东昌府区，拥有员工近300余人，其中***从事产品技术研究和开发的有50余人。采用***技术标准系统进行产品设计及生产，利用国内生产设备***防撞护栏、桥梁防撞护栏、桥梁护栏、不锈钢护栏等系列交通设施产品。产品表面采用酸洗、脱脂、磷化、静电喷涂等十三道全自动喷涂流水线，喷粉固化一次完成，塑层均匀，结合牢固，色泽一致。