三步简单的挖掘机发动机无法启动的判断方法：

步：电路检查

首先，建议检查一下电路。

电路故障导致打不着车主要会出现拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低，挖机感觉无力。

解决方法：

先检查电瓶桩头，把电瓶桩头清理干净，再把桩头的螺丝紧一下，有条件的情况下可以用电压表测电瓶电压。

如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了，顺着电瓶的线路检查一遍，观察是否接头松了或者线路断了。

第二步：油路检查

如果电路检查完毕，并且没有发现相关故障的话，建议您接着检查下发动机油路。

如果油路有问题会出现拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机是正常的机械摩擦的声音。

这个可以从三个方面检查：

1、燃油是否充足；

2、油水分离器是否有水；

3、发动机排空气；

先检查油箱是否有油，这个问题就不多说了，别笑，这是会出现的情况。

其次有很多机主并没有习惯每天给油水分离器放水，万一使用的油品质量不高的话就可能因为柴油水分过多而无法启动。所以要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都应该如此操作。

***后说一点要及时排空气，大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。

***后一步：检查机械故障

如果经过检查发现电路和油路都正常，那么你就要注意了，很有可能是发动机产生了机械故障。

解决办法：

柴油发动机发生机械故障的几率较小，但是也不排除会出现拉缸、烧瓦、甚至是捣缸的情况，如果是机械故障的原因，建议直接找***维修人员进行维修！

通过上述的三步简单的发动机判断方法，芜湖发动机，能够对一般性发动机故障进行简单的判断与解决。而其他的一些复杂问题，还是需要具备***知识的维修人员进行检查并维修，从而保证发动机能够以的工作状态进行运转，保证设备的可靠、***的运行。

发动机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、功率下降、润滑油黏度降低、潍柴发动机零部件间摩擦加剧，甚至会导致发动机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。康康给大家总结出发动机高温的主要原因，同时提出一些改进措施：

长时间超负荷作业

发动机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免发动机长时间超负荷作业。

冷却液不足

发动机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响发动机散热效果，造成发动机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。

散热装置相互干涉（工程机械）

如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对发动机水散热器散热不良的影响。

风扇皮带过松或风扇变形

风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致发动机温度过高。此外，徐工铲车发动机好还是柳工，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此，应定期检查发动机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。

散热器表面附着杂物

散热器表面附着杂物不仅会使散热器散热面积减小，同时会使散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起发动机高温。散热器表面附着杂物是常见的现象，本文结合散热器结构特点，介绍其清理过程中的注意事项。

由于散热器不容易整体拆卸，因此，只能对相关零部件进行拆卸。拆卸防尘网后，应先用刷子等工具清除大的杂物，然后用高压水流或气体冲洗防尘网，水流或气流压力建议保持1MPa以上。为便于对散热器的芯体进行清理，应拆除导风罩及风扇护网等零部件。

冲洗散热器时，喷嘴要尽量与散热器平面垂直，喷嘴要与散热器保持10～30mm的距离，喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如果条件允许，用高压水流清洗后可再用压缩空气清洗一次，方法同上。

判断发动机的水温是否过高，主要看发动机水温表，发动机的水温表表示的是发动机冷却液的温度，温度的正常范围在60℃-100℃，如果超过了这个温度，表示发动机水温过高。装载机发动机水温高原因分析

造成发动机水温高的原因：

1 散热器内防冻液水位过低。

此时需要检查副水箱的水位，如果水位低于警戒值，需要补充防冻液。

2 散热器堵塞。

散热器上如果污垢过多或者堵塞，会影响散热器的散热效果。

装载机发动机水温高原因分析

3 水泵损坏，水泵皮带过松。

水泵损坏，会导致不能将冷却液输送到散热器中进行散热，水泵皮带过松，会导致输送水量不足。

4 水管损坏，水泵吸入空气。

水管损坏，水泵吸入空气，导致输送冷却液不足。散热效果下降。

5 节温器损坏。

节温器的工作原理：当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，徐工铲车发动机价格表，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵进入发动机，进行发动机内小循环;当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫推杆，推杆对阀门的反推力使阀门开启，此时冷却液进入散热器进行大循环。

节温器损坏会导致散热系统只进行小循环，冷却液不进入散热器。

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排查发动机系统故障时，我们要本着先易后难的原则，先排查维修比较简单的故障点，再排查维修比较难的故障点。

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