判断发动机的水温是否过高，主要看发动机水温表，发动机的水温表表示的是发动机冷却液的温度，温度的正常范围在60℃-100℃，如果超过了这个温度，表示发动机水温过高。装载机发动机水温高原因分析

造成发动机水温高的原因：

1 散热器内防冻液水位过低。

此时需要检查副水箱的水位，如果水位低于警戒值，需要补充防冻液。

2 散热器堵塞。

散热器上如果污垢过多或者堵塞，会影响散热器的散热效果。

装载机发动机水温高原因分析

3 水泵损坏，水泵皮带过松。

水泵损坏，会导致不能将冷却液输送到散热器中进行散热，水泵皮带过松，会导致输送水量不足。

4 水管损坏，水泵吸入空气。

水管损坏，水泵吸入空气，导致输送冷却液不足。散热效果下降。

5 节温器损坏。

节温器的工作原理：当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵进入发动机，进行发动机内小循环;当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫推杆，推杆对阀门的反推力使阀门开启，此时冷却液进入散热器进行大循环。

节温器损坏会导致散热系统只进行小循环，阳泉发动机，冷却液不进入散热器。

装载机发动机水温高原因分析

排查发动机系统故障时，我们要本着先易后难的原则，先排查维修比较简单的故障点，再排查维修比较难的故障点。

滑动轴承早期损坏比轴承烧毁要常见得多，因此预防滑动轴承早期损坏很重要。滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承寿命的可靠保证。因此，在发动机的日常维护和维修中，必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明原因，并采取相应的措施，改善轴承的工作条件，重视对滑动轴承早期损坏的预防。

柴油发动机滑动轴承早期损坏都有哪些预防措施

1、改进轴承的设计和制造工艺

设计或选用轴承时，要考虑轴承的热平衡以控制温升。因为轴承在摩擦状态下工作，由于润滑油液体内部摩擦（黏性）而造成功耗，转化成热量后引起轴承温升，润滑油黏度降低、间隙改变，会使轴承的巴氏合金软化，严重时产生烧瓦抱轴事故。因此，在结构设计上，要从轴承的上轴瓦（非承载区）顶部开进油孔，使润滑油从非承载区引入；在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽，利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升。

根据轴承的工作情况，要求轴承材料必须具备下述性能：摩擦系数小；导热性好，热膨胀系数小；耐磨、耐蚀及抗胶合能力强；要有足够的机械强度和可塑性。因此，轴瓦材料可选巴氏合金。巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作，但在非稳定载荷下极易发生气蚀，所以在大功率发动机中不宜采用。高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高，和抗气蚀能力较强，在大功率的发动机中使用效果较好。近几年，国外出现了用物***相沉积的溅镀法在铜铅轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金或者镀纯锡，效果很好。此外，将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦，这样不仅可改善发动机滑动轴承的润滑状态，而且还可提高其承载能力。

柴油发动机滑动轴承早期损坏都有哪些预防措施

2、提高轴承的维修和装配质量

提高轴承的铰配质量，保证轴承背面光滑点，***凸点完整无损；发动机

柴油机启动时曲轴不转；柴油机启动时，排气管不冒烟；潍柴发动机启动时，排气管冒白烟。

故障原因分析：

柴油在柴油机内燃烧，必须具备燃料、火种和助燃（空气）条件。如果柴油发动机不能启动，显然是不具备上述条件。

①、启动机的影响。由于启动机有故障不能转动，因此柴油机就不能吸气、喷油和产压缩温度，导致柴油机不能启动。

②、燃油供给系统的影响。由发动机工作原理可知，燃油系统应适时、适量地将燃油喷入气缸内并应保证雾化质量，以使燃油燃烧良好；燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量，供你选择龙工5吨铲车发动机，如果燃油系统有故障，就难以保证向气缸内喷燃油的时间、数量和雾化质量，因此导致发动机难以启动；常见现象为排气管无烟（多数是无燃料），即无启动征兆。

③、气缸内压缩不良。气缸压缩需在密闭的条件下进行，即潍柴配件活塞由下止点向上运动，活塞上方容积减小，压力和温度升高，如果气缸内包容气体的机件密封不良，即会在压缩行程时漏气而导致压缩不良，压缩终了时，其气体压力和温度均不能升高，对燃油燃烧来说缺乏火种条件，使喷入气缸内的柴油不能自行发火燃烧，则柴油机不能启动。

④、气温的影响。柴油发动机启动，是靠气缸内的活塞将空气压缩产高温，使喷入气缸内雾化的柴油进行蒸发并充分混合和氧化而燃烧，龙工国三装载机发动机电气系知识，推动活塞运动产动力；如果环境温度低、机体冷，使进入气缸内压缩空气的热量与机体热交换率增大，龙工50装载机发动机原装新款，导致气缸内气体温度急剧下降，这不仅会使燃油的蒸发效果变差，同时还难以使燃油自行发火燃烧（对燃油燃烧来说缺乏火种条件），所以发动机不能启动；未能燃烧雾化的燃油排出机体外呈乳白色。

⑤、配气相位不对。发动机每个气缸的进、排气门开始开启和关闭的时刻，通常用曲轴转角来表示，即称为配气相位；如果配气相位随着配气机构的技术状况变化而变坏，如键槽或键损坏而错位、气门间隙过大、凸轮和正时齿轮的磨损、凸轮轴和曲轴扭转变形等

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