挖掘机、铲车等工程机械的使用环境比较恶劣，柳工潍柴道依茨226B柴油机配，机器普遍长时间超负荷工作，再加上工地上经常使用劣质柴油，因此车辆的发动机会出现积碳等现象。那么该怎么去清除呢？今天分享一下发动机积碳去除方法。

积碳是一种密实的炭油复合物，由于柴油和渗入气缸的机油燃烧不充分，长时间积累会在发动机气缸盖、缸套、活塞、气门、燃烧室、喷油器等零件表面粘着一层牢固的积炭。积碳的导热性差，长期聚导致零件局部过热、严重时还会造成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重故障。另外，如果积碳在燃烧室表面聚集，还会造成压缩比增大、早燃、爆震等现象，严重影响发动机的动力性能和油耗。因此挖掘机有必要定时检查积碳，在修理时及时彻底清理积碳。

积碳

方法一：机械打磨法

、***直接的积碳清楚方法就是用工具机械打磨，可以选用钢丝刷、、竹片或者砂布来打磨清理积碳。对于特殊形状部位的积碳，可选用特殊的工具，比如清除喷油器喷孔周围积炭可用细钢丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针插入刮净。气门导管、气门座积炭可用圆柱形钢丝刷来清除。

机械打磨法难度小，但是效率低、清理效果差，清理过程中会留下很多细小划痕，***零件的光滑度，以后很容易变成新的积碳聚集点。

方法二：喷核法

喷核法和喷砂的原理差不多，不过喷出的颗粒不是砂粒，而是质地较软的核桃、桃、杏的粉碎颗粒。喷核时利用高速气流将核桃砂喷向零件表面以去除积碳和油污，除积碳效率高、彻底干净。但是这种方法需要专用设备，广泛采用比较难。

方法三：除碳添加剂

除积碳添加剂一般由积炭溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成，与积碳接触后能够将其软化，使其失去与金属结合的能力，同时还不伤害金属零件。

这种方法效率高，除碳效果好，又不会对零件造成伤害，所以是使用的一种除积碳方法。

发动机由增压器工作吸入空气进入发动机内进行空气压缩，柳工装载机潍坊潍柴柴油机价格，使压缩后的空气进入燃烧室，不要瞧着东西不大，可它一旦，整车就没法好好工作。所以我今天又带来了专属潍柴增压器排除的一些方法。拿好不用谢哦！

1，增压器运转噪声过大

原因分析：

因叶轮受到***冲击或与壳体刮碰产变形，使气体的运动变化而产高频噪声；

叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产摩擦噪声；

发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产噪声。

故障排查：

发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，***后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。

2，增压器过热

原因分析：

发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，柳工833道依茨柴油发动机，温度上升；

喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；

增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。

故障排查：

发现增压器过热时应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，***后检查增压器的内部机件是否有损坏。

3，增压器异常损伤

原因分析：

润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000转／分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；

润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足，从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。

故障排查：

在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和***空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足时要及时进行排除故障。

4，增压压力下降

原因分析：

进气阻力增大，它包括滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等；

压气机转速下降，它包括涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。

装载机柴油发动机常见错误操作：

错误操作一：发动机全负荷工作突然停车

发动机在全负荷工作的时候，发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度，如果在这个时候如果发动机突然停机，水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程，缸内温度可以达到700多摄氏度，气缸内的高温无法通过冷却液将热量带走，这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况，此同时也会出现增压器轴承烧死的情况，如果再次起动发动机进入全负荷工作，该缸的活塞就有可能会出现严重的活塞熔顶情况。

解决办法：在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机，如果发动机发生故障导致突然停机，可以使用起动机拖动发动机几次（每次拖动发动机不要超过15s），使冷却液再次循环起来带走气缸内的热量，减少处在膨胀冲程活塞的温度，避免出现活塞熔顶的出现，在发动机未查明具体原因之前不要再次起动发动机。

装载机柴油发动机都有哪些错误操作你知道吗

错误操作二：发动机长时间低转速运行

在现实中，经常有机手在停车时长时间怠速运行发动机，由于发动机没有负荷，整个发动机的运行温度比较低，发动机的润滑条件不是很好，机油压力低不利于油膜的形成，相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，机油会上窜进入燃烧室参与燃烧，***终导致柴油机冒蓝烟，并且燃烧室的积碳会增加，发动机出现动力不足的情况，阜阳发动机，在发动机大负荷工作的时候，很容易出现拉缸或者活塞熔顶故障。

解决办法：建议大家减少发动机低速运转时间，怠速情况下运行不要超过十分钟，停车十分钟左右后就可以熄火，避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤，也能减少不必要的柴油浪费。

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错误操作三：发动机长时间超负荷运行

发动机长时间超负荷运行，会加剧缸内各部件的负担，发动机的运行温度也会上升，加上发动机散热不良很容易出现发动机高温。

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