关于柴油机故障常用简易诊断方法的简单介绍

6）曲轴主轴承响响声来自气缸体下部，响声随转速的而加大。逐缸断油，声音无明显变化。相邻两缸断油，响声减小，并伴有机油压力下降，即可断定该异响为曲轴部位。

7）气门响怠速时可听到有节奏的“嗒、嗒”声，响声随转速的提高而加大，逐缸断油响声无变化。

8）气门座圈响响声如同气门响，响声无规律，中速时较为清晰，逐缸断油无变化。

9）气门弹簧响可以听到“嚓、嚓”的响声，打开加机油口声音会更明显。

10）飞轮响响声来自柴油机后下部、怠速时不明显、提高转速时有沉闷的“哐、哐”声。加速时响声明显，急减速响声也明显。单缸断油，响声加剧。

关于柴油机故障常用简易诊断方法的简单介绍

2、看烟色柴油机排气管排气的烟色，一般有白、黑、微蓝、蓝色和无色等几种。

1）白色在柴油机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为微蓝色，进而变为淡***（即很淡的黑色）或无色，说明柴油机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常。

2）蓝色很浅的微蓝色，可能是极细微的水气造成的。看得清楚的蓝色，多是烧机油的症状。

3）黑色这是柴油过浓、雾化不良、燃烧不完善的标志。

4）无色和***这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘掉空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，临工956L铲车柴油发动机批发，说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大。

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3、手感振动和温度柴油机有些部位的振动和温度，能显示出机件内部的工作情况。例如手摸高压油管，可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况。又如柴油机起动后低速不稳，同时感到一排气支管比其他支管温度低，很可能这一缸不工作。

4、查外观柴油机上有一些仪表和指示信号，临工50装载机配套发动机价格，供使用者掌握柴油机的工作情况。例如蓄电池电压、机油压力、冷却液温度等，往往都有指示信号，这些都可用来了解柴油机的工作状况。

发动机由增压器工作吸入空气进入发动机内进行空气压缩，临工50装载机发动机多图详解，使压缩后的空气进入燃烧室，不要瞧着东西不大，可它一旦，整车就没法好好工作。所以我今天又带来了专属潍柴增压器排除的一些方法。拿好不用谢哦！

1，增压器运转噪声过大

原因分析：

因叶轮受到***冲击或与壳体刮碰产变形，使气体的运动变化而产高频噪声；

叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产摩擦噪声；

发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产噪声。

故障排查：

发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，***后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。

2，增压器过热

原因分析：

发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；

喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；

增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。

故障排查：

发现增压器过热时应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，***后检查增压器的内部机件是否有损坏。

3，增压器异常损伤

原因分析：

润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000转／分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；

润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足，从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。

故障排查：

在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和***空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足时要及时进行排除故障。

4，增压压力下降

原因分析：

进气阻力增大，它包括滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等；

压气机转速下降，它包括涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。

不同品牌的废气涡轮增压器（包括、康明斯、惠远、盖瑞特等）在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器Y-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器；解放工程自卸车装有WHIC增压器；斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩，同时降低油耗，减少排气污染，尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，因此其工作条件恶劣。下面简单介绍下涡轮增压器的几种正确使用方式：

一、正确使用柴机油

首先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，曲靖发动机，应选用不低于CC级的柴机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。 再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承（轴套）的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。

二、正确的冷车起动方法

车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟（取决于发动机温度和外界大气温度），待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长（如超过数天）的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上，在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况，应该尽量避免。

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