车厢底板、工程车车厢衬板、自卸卡车车厢底板、车厢衬板、润滑车厢衬板、自润滑车厢底板。我公司常年现货供应耐磨钢板，用耐磨钢板制成的车厢底板具有耐磨、抗冲击、耐腐蚀等优点。厚度6mm到160mm都有。本产品耐磨，耐冲击，成本与钢板相当，是钢板的替代品.

耐磨钢板耐磨性是炭钢及不锈钢的3~7倍；抗冲击性强度高，综合机械性能好，是用做散装物料储存及运输设备衬里的材料。

应用领域：可广泛应用于船舶货舱内衬板、货车车厢衬板、集装箱衬板、矿车翻斗车车厢衬里、工厂地板、农用地垫等的耐磨应用，具有物超所值的独特优势。

1.船仓车箱的衬里.

2．码头护弦板 本产品作为码头护弦板，可防止船舶与码头的撞击而造成的损坏，具有良好的抗冲击性能，替代传统的钢制护弦。

3．一般机械用各类导槽、导轨、导流板等

4．农业机械和建筑机械广泛用于农耕机械和推土机的推土板、汽车翻斗衬里。这样可使其坚固耐用，以此节约能耗，提高作业效率。

挖掘机广泛用于采掘、土建、水利及工程，挖掘机斗齿是机上的重要部件，也是易损件。目前，我国约有二万台以上不同型号的挖掘机在不同工况下服务，其斗齿消耗量很大。一个大型水利工程或一个中等规模矿山，通常有十台以上挖掘机处于使用状态，每年消耗的斗齿达数百万吨，每吨在一万以上。因此提高使用寿命，开发新型耐磨材料，减少磨损造成的损失，越来越受到重视。

国齿材料常用的为高锰钢(Mn13)，高锰钢水韧处理后的***为单相奥氏体，在剧烈冲击、挤压负荷的反复作用下，具有加工硬化的特点。冲击能量越大，硬化效果越好，但是如果加工硬化效果不充分，表面硬度偏低，耐磨性就差。近期研究发现，在高冲击应力状况下，高锰钢也非的耐磨材料，因为在凿削式磨损的工作状况下，重庆装载机刀板，高锰钢的加工 硬化峰不在表层，而在亚表层，此处的***脆化萌生裂纹会引起磨损表面的剥落。因此，高锰钢适用于受到强烈冲击的采掘工况，对既受冲击又受磨粒磨损的软介质就不适用。

斗齿一般装在挖掘机铲斗的前端，系悬臂梁构件，直接与矿石、砂土、岩石等物料接触。在接触物料时，临工50装载机刀板配送及时，既承受冲击作用，又承受弯矩作用。服役过程中，斗齿尖部受到较大的冲击滑动磨粒磨损，尖部表面常出现各式犁沟、变形，造成表面磨损或脱落。某矿九十年代进口美国的斗齿，成本高，使用寿命大大超过国内产品，且综合性能好。因此，研究适合矿山挖掘工况条件下使用的耐磨钢板，是摆在材料工作者面前的一项重要任务。

材料设计

斗齿的抗磨性与力学性能、物理性能有所区别，不是单一性能，洛阳钢峰装载机刀板多少钱，而是综合性能;既受材料本身性能的影响，又受磨料性质、工作介质、工作条件的影响。

1.正确地选材

选用碱性低氢型焊条和焊剂，减少焊缝金属中扩散氢的含量；搞好母材和焊材的选择匹配；在技术条件许可的前提下，可选用韧性好的材料（如低一个强度等级的焊材），或施行“软”盖面，以减小表面残余应力；必要时，在制造前对母材和焊材进行化学分析、机械性能及可焊性、裂纹敏***试验。

2.严格地按照试验得出的正确工艺规范进行焊接操作

主要包括：严格地按规范进行焊条烘干；选择合适的焊接规范及线能量，合理的电流、电压、焊接速度、层间温度及正确的焊接顺序；对点焊进行检查处理；搞好双面焊的清根等；仔细清理坡口和焊丝，除去油、锈和水分。

3.选择合理的焊接结构，避免拘束应力过大；正确的坡口形式和焊接顺序；降低焊接残余应力的峰值。

4.焊前预热、焊后缓冷、控制层间温度和焊后热处理，是可焊性较差的高强度钢和不可避免的高拘束结构形式，防止冷裂纹行之有效的方法。预热和缓冷可减缓冷却速度（延长△t 800~500℃停留时间），改善接头的***状态，如何分辨装载机刀板质量，降低淬硬倾向，减少***应力；焊后热处理可消除焊接残余应力，减少焊缝中扩散氢的含量。在多数情况下，消除应力热处理应在焊后立即进行。

5.焊后立即锤击，使残余应力分散，避免造成高应力区，是局部补焊时防止冷裂纹行之有效的方法之一。

6.在焊缝根部和应力比较集中的焊缝表面，（热影响区受到的拘束应力较低），采用强度级别较低的焊条，往往在高拘束度下取得良好的效果。

7.采用惰性气体保护焊，能地控制焊缝含氢量，降低冷裂纹敏***，所以，应大力推广TIG、MIG焊接。

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