电动履带底盘与轮式底盘的区别

电动履带底盘与轮式底盘相比有哪些区别呢？

山东森泰履带底盘就来跟大家讲讲。

电动履带底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。

轮式底盘好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带底盘差，但便于空运，造价相对较低。

履带是坦克两侧的运动系统，就是给坦克提供越野能力的装置，相当于坦克的鞋，脱胎于可自行铺设轨道的无限轨道装甲列车设想，有主动轮传动，负重轮支撑。履带板的设计直接关系到坦克在复杂地形上的灵活性和通过性。

底盘就是坦克的底部，下半部安置有主动轮、诱导轮、路轮、拖带轮、悬挂系统和减震系统的车身结构部分，因为坦克的特殊性，和车体是一个整体。

传动系统就是由发动机提供动力给变速箱驱动主动轮的过程中进行动力传导的系统，有的传动系统就是一根贯穿坦克底盘的长轴譬如德国虎式（后置前驱）和谢尔曼（后置前驱），有的传动系统是跟发动机直接整合在一起譬如T-54（后置后驱） 。有的干脆没有传动系统譬如保时捷虎式（后置后驱）。

如何安装橡胶电动履带底盘

如何安装橡胶电动履带底盘

橡胶履带行走系统，振动比较小，噪声比较低，乘坐比较舒适，特别适合于高速转移重的场合，实现了全路面通过性能。橡胶履带这么庞大的设备是怎样进行安装的呢？电动履带底盘，履带底盘定制，履带底盘厂家就来跟大家讲讲。

1. 橡胶履带用动臂和斗杆顶起底盘。这时，要慢慢地操作操纵杆。

2. 将橡胶履带与链轮啮合并把它装到引导轮上。

3. 倒转链轮，然后推入橡胶履带并停止转动。

4. 把钢管装入橡胶履带，然后再次转动链轮，把橡胶履带牢固地装在引导轮上。

5. 停止转动，检查橡胶履带是否牢固地安装在链轮和引导轮上。

6. 调整橡胶履带的张力，并检查履带张力是否合适，履带板是否合适地与链轮和引导轮啮合，然后把机器落到地面。

电动履带底盘设计要求

因为电动履带底盘兼有主机的支撑和运行两大功能，因此履带底盘设计要满足一定的要求，森泰履带底盘厂家就来跟大家详细讲讲。

1.应有较大的驱动力，使主机在湿软或高低不平等不良地面上行走时具有良好的通过性能、爬坡性能和转向性能。

2.在不增大电动履带底盘高度的前提下使主机具有较大的离地间隙，以提高其不平地面上的越野性能。

3.履带底盘具有较大的支撑面积或较小的接地比压，以提高主机的稳定性。

4.主机在斜坡下行时不发生下滑和溜坡现象，以提高主机的安全性。

5.履带底盘的外形尺寸应符合道路运输的要求。

但履带式行走装置制造成本高，运行速度低，运行和转向时功率消耗大，零件磨损快。而履带底盘的主要产品是三吨橡胶履带底盘，钢制履带相对而言使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成（行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成）。