橡胶小型履带底盘的优点

橡胶履带是一种橡胶与金属或纤维材料复合而成的环形橡胶带，主要适用于农业机械、工程机械和运输车辆等的行走部分，森泰履带小型履带底盘就来跟大家讲讲橡胶小型履带底盘的优点所在。

1.对路面***小

橡胶履带对田地和公路的***比钢铁履带小很多，对湿田的适应性也比钢铁履带和橡胶轮胎好。

2.噪音低

橡胶履带比钢铁履带的运行噪声小。

3.速度快

机械采用橡胶履带行驶比钢铁履带的行驶速度更快。

4.振动小

橡胶履带的振动小，可以延长机械的使用寿命，减轻驾驶员的疲劳程度。

5.接地压小

橡胶履带的接地比压非常小，1平均只有0.14～0.35kg/cm2，这也就是为什么橡胶履带可以在湿田、沼泽等环境下使用的原因。

6.牵引力大

装配橡胶履带车辆的牵引力是装配橡胶轮胎同类车辆牵引力的2倍。

7.机体重量轻

装备橡胶履带车辆的牵引力较大，就是说需要同样大小的牵引力，装备橡胶履带的车辆比装备轮胎的车辆轻。

橡胶小型履带底盘的特点及适用场所

橡胶小型履带底盘有哪些特点呢？适用于哪些场所呢？森泰橡胶小型履带底盘厂家就来跟大家详细讲讲。

橡胶履带底盘的优点：

橡胶小型履带底盘着地面积比，车轮式大，所以在着地时压强小；另外与路面粘着力较强，所能提供的驱动力大。橡胶履带底盘通过将环状的循环履带环绕在驱动轮和一系列滚轮外侧，使车轮不直接于地面接触，而是通过循环履带于地面发生作用，再通过驱动轮带动履带，实现车轮在履带上的相对滚动的同时，履带在地面反复向前铺设，从而带动底盘运动。

橡胶履带主要适用于哪些场合：

橡胶履带主要是针对特殊场合而使用，像式的时候，坦克，装甲车等，那么它有哪些优点呢：橡胶履带具有保护地面,橡胶履带行走系统，噪声低，振动小，乘坐舒适等优点，特别适合于高速转移多的场合，实现了全路面通过性能。***可靠的电器仪表及整机状态监控系统，为驾驶员正确操纵提供了可靠的保证。

除了应用于军事外，也广泛用于大型机械，如挖土机等履带车辆，其功能性和作用相同。另外履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。

农机小型履带底盘与工程小型履带底盘的区别

农机小型履带底盘与工程橡胶履带底盘到底有什么区别？很多用户都问这个问题，今天咱们多个角度探计这个问题，让用户有更深的了解。要想知道区别在哪里，必须从两者使用的配件进行比较

一、农机小型履带底盘

1、造价便宜

2、重量轻

3、驱动装置，市场大多数采用老式拖拉机变速箱机构，结构老旧，精度低，磨损大，长时间使用容易出问题。离地间隙小，两条履带不能同时正反转，转弯半径大，

4、橡胶履带，专用农机履带，一般采用90节距履带，自身重量轻，相对单薄一些，容易磨损，适用于水田、旱地、草地、相对磨损小的场所

5、四轮，外形比较小，承载力弱，并且要经常维护

6、张紧装置，一般采用镙杆张紧，长时间使用容易生锈腐蚀，张紧效果差，容易掉链子，没有缓冲，对结构件冲击比较大

7、履带架，履带架比较单薄，抗冲击能力差，比较容易出问题

二、工程橡胶履带

1、造价相对贵一些

2、重量重，承载力强

3、驱动装置，重载设备行走一般采用液压驱动，由液压马达、壳转减速机、制动器、阀组等组成，体积小，重量重，驱动力大，并且能实现两条履带同时正反转，转弯半径小

4、橡胶履带，工程履带专用，市场上型号很多，根据不同承载力选择不同节距，相对农用橡胶履带厚度厚一些，耐磨，抗拉性好，能在结实土地行走

5、四轮，轮子密封性好，终身免维护，加工精度高，配合好，耐用。

6、张紧装置，由油缸和弹簧等部件组成，通过向缸内注入黄油，使轴伸出达到张紧目的，具有缓冲作用，对部件冲击小，张紧力大，不易掉链子。

7、履带架，履带架结实笨重，重量重，承载力大，抗冲击能力强。

通过这一番对比，相信很多用户能理解为什么工程橡胶履带底盘这么贵，贵有贵的道理。

工程钻机小型履带底盘的设计因素

工程钻机小型履带底盘的设计因素

1、转弯阻力

转弯阻力主要有以下两种情况：1）原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。2）单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外，这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中心（既履带接地比压均匀分布），这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。

2、风阻力

风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程车辆，因其牵引力比较大，而风阻力一般都很小，只占到牵引力的0.1%左右，所以风阻力可以只作为参考因素。

3、惯性阻力

惯性阻力是由车辆启动时的加速度造成的行走阻力，其大小主要与自重和启动加速度有关，并且与其成正比。对于一些行驶速度慢和不要求快速起动的工程车辆，此因素也可以只做参考因素。

因此，在设计工程小型履带底盘时，应该根据具体的工作条件，充分考虑各种阻力，并进行详细认真的计算，以便设计出合理的传动机构和选出合适的行走减速机。