选择随车吊挖车应该考虑哪几个要素
在决定购随车吊前必须要对目前市场有一个清醒的认知，随车吊挖车***安装，对整个货运行业有一定的熟悉程度，同时目前货运市场正在发生转变，靠传统粗狂式经营将会很难在竞争激烈的货运行业里生存下来。
首先在决定购随车吊前必须要明白的一点是自己为什么要购车，自己购车的真正用途是什么。自己有没有固定的运输线路和货源，以及利润水平如何，这点是的，如果没有固定线路或货源，在目前公路货物运输市场竞争极其激烈的情况下，贸然进入货运市场，靠***游击配货等经营方式，势必会要承担很大的压力，很难维持经营的。
所谓随车吊挖车自然是使用四驱的汽车底盘，这种底盘市场需求量相当少，大多数随车吊厂家都不会有四驱随车吊库存，只有在少部分有特种底盘生产资质的厂家订做，因此四驱随车吊的生产周期快也要1个月。同时由于没有四驱随车吊的整车公告，这种车型一般做出来只能作为出口产品或者供应。而用的四驱随车吊和民用四驱随车吊也是有差别的，用的四驱随车吊一般没有车轴而是采用了门式桥结构以及柔性车架，每个轮胎可以单独活动获得比民用四驱随车吊更好的越野能力。
??随车吊挖车的特点
??由于四驱随车吊的底盘特性，不管是用以及民用，其车身都远比一般的卡车要短，这是为了在恶劣环境中尽量减小大梁的扭曲度，因此四驱随车吊的货箱也就不能做太长，民用的四驱随车吊一般货箱都在5米以下。为了提升这种车型的越野能力车体材质当然要求也更高，比起载重能力更要求车架的韧性也就是抗变形能力。
随车吊挖车的工作特点：
1 、起重机械通常具在庞大的结构和比较复杂的机构，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。例如，桥式起重机能完成起升、三个运动；变幅、回转和汽车起吊起重不及完成是起臂、升臂。作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作， 技术难度较大。
2 、能吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和***品等，使吊运过程复杂而***。
3 、大多数起重机械，需要在较大的范围内运行。有的要装设轨道和车轮（如塔吊、桥吊等），有的要装设轮胎或履带在地面上行走（如汽车吊、履带吊等），还有的需要在钢丝绳上行走（如客运、货运架空索道）活动空间较大，一旦造成事故，影响的面积也较大。
4 、有些起重机械(仅指施工升降机等)，需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动（如电梯、升降平台、客运架空索道等），其可靠性直接影响人身安全。
5 、暴露的活动的各部件较多，且常与作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的***因素。
6 、作业环境复杂。从大型钢铁联合企业，到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽、旅游胜地，都有起重机械在运行；作业场所常常会遇有高温、高压、等环境***因素，对设备和作业人员形成威胁。
7 、随车吊挖车作业中常常需要多人协同配合， 共同进行一个操作。要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合熟练、动作协调、互相照应；作业人员应有处理现场紧急情况的能力；多个作业员之间的密切配合，存在一定的难度
很多人在买随车吊挖车时，随车吊挖车，对轴距不知道该如何选择。那么轴距对整个随车吊性能有哪些影响呢？从设计角度讲，轴距是一个重要的参数，与车辆的性能密切相关。因为轴距决定了汽车的位置，随车吊挖车价格，所以车辆轴距一旦改变，就必须重新总布置设计，尤其是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前后桥轴荷分配的变化，因此要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，说明了它的参考作用是非常重要的。
从使用来看，轴距对随车吊直观的影响就是车体长度了，进而影响到车的内部使用空间。比如蓝牌车车型轴距一般都在3.30m左右，它的后座的空间较小。而东风145或东风153型的车轴距一般是3.95-5.20m。因此后座空间相对大了一些。所以说车子的轴距决定了车身的长度及车身的空间和舒适度。
此外，轴距的长短影响了随车吊的通过性和稳定性，轴距短的随车吊挖车整车长度就短，质量也小，转弯半径和通过半径相应也小，所以易通过一些狭窄路况，但轴距过短，离随车吊支撑点太近，操纵性和稳定性就差，受地形起伏影响大，易侧翻；轴距长的随车吊的距离支撑点更远，行驶会比较稳定，不易发生侧翻，但转弯半径大，后部倒车盲区偏大，易发生事故，也很难在狭窄路况上使用，明显的就是轴和后双桥随车吊，同为三轴车，轴的转向半径就比后双桥大。
轴距还会影响随车吊吊机的安装，定做随车吊挖车，在双导向轴的随车吊上体现出来，即轴和前四后八类型的随车吊。由于在这两种类型的随车吊的上进行吊机安装时必须将吊机的支腿部位安置于两根导向轴之间，若导向轴之间轴距过短支腿就无法放下，尤其是大吨位吊机基本就无法使用中置模式安装在这两种车型上。
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