由于车站大系统存在火灾模式下常开式电动防火阀通过程序关闭的情况，70℃防火阀，而防火阀经程序关闭与熔断关闭的关到位状态经同一组端子输出，因此无法参照通风小系统的硬线联锁优化方案，提高联动功能的可靠性。当然，如果厂家可以对防火阀的制造工艺改进，使防火阀能提供一组***的熔断关闭信号输出端子，则可将该信号接入联动风机的控制回路实现硬线联锁功能。

在空调体系的风道上，装置防火阀的目的是当发作火灾时能敏捷堵截输送的气流，避免火势延伸，当呈现火情时，风道受周围温度影响而温度升高，当火势使风道内到达必定温度时，易熔片熔断，原靠易熔片衔接的阀板随即与易熔片脱开而封闭阻挠气流经过。为了中止持续向体系送风、防火阀上装置电气信号和连锁装置，可使阀板在封闭时宣布信号，使风机中止工作。

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70℃防火阀，为常开阀门（平常为敞开状况）。

280℃防火阀，有常开和常闭两种状况。

防火阀为什么要分70℃和280℃？280℃为什么有常开和常闭两种状况呢？首先要先了解送风管道都有哪些，排风的管道又有哪些。

送风管道：通风体系里的送风管道和空调体系里的送风管道。

排风管道：通风体系里的排风管道和防排烟体系里的排烟管道。

送风管道里装置的就是70℃防火阀，为常开状况，70℃防火阀供应商，当发作火灾，防火阀就会封闭，试想，都发作火灾了，送风就是在运送氧气，只会让火越来越大，而70℃就是一个相对合理的试验规定值，过低有误封闭的可能，过高可能会增大火势。

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