近年来，随着人们环保意识提高，环保***不断完善与力度不断提高，汽车生产厂在新建涂装线中需配置废气处理设备，对老的涂装线也在逐步补充废气处理装置，废气经过处理达标后才能排放。针对不同的涂装废气，不同的厂家采用了不同的方法，下面就汽车涂装废气处理技术进行初浅的分析探讨。据汽车涂装生产工艺，涂装废气主要来自于喷涂、干燥过程。所排放的污染物主要为：喷漆时产生的漆雾和，干燥挥发时产生的。漆雾主要来自于空气喷涂作业中溶剂型涂料飞散的部分，其成分与所使用的涂料一致。主要来自于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大部分属挥发性排放，其主要的污染物为、、等。所以，涂装中排放的***废气的主要发生源为喷漆室、晾干室、烘干室。

工业废气处理环保设备回收技术：回收技术一般是通过物理方法例如改变温度或压力将有机物进行分离，包括吸收、吸附、冷凝、膜分离等技术，回收的非总烃可经过简单纯化后再度利用，或进行集中处理。吸收技术是采用不易挥发的对废气进行吸收，将非总烃溶解在溶剂中。该技术能在有机废气流量大、浓度高时使用，但吸收剂循环运行的操作费用较高，限制了该技术的发展。吸附技术是使用活性炭、分子筛等多孑L吸附材料将废气中的非总烃吸附于吸附剂表面，从而达到分离的目的。虽然吸附技术应用广泛，但该技术只适用于低浓度非总烃，高浓度非总烃将导致吸附剂的频繁再生，不仅增加废气处理的成本，而且再生的过程也存在非总烃逃逸的***。冷凝技术指将系统压力增加或系统温度降低，让气体中的非总烃冷凝成液体，从而将其除去。但冷凝过程需要低温高压，消耗的能量较大，而该技术对低浓度与低沸点非总烃净化效果不理想。膜分离技术是利用空气和非总烃穿透能力的不同或依靠膜的选择性将气体混合物中不同的分子分离。但由于渗透膜价格昂贵，主要应用于回收有价值的有机化合物。

近年来，随着喷漆工业的广泛应用，喷漆带来的废气也不容小觑。喷漆的原料大致分为不挥发和挥发两种成份组成，根据不同的成分，我们可以选择不同的喷漆废气处理方法。油漆类喷涂废气，主要由二部分组成，一是液态的漆雾，二是气态的VOC(挥发性有机化合物)。对于液态漆雾，需采用除漆雾装置;但对不溶水的VOC，工业成熟技术应该还是“活性炭吸附 光催化氧化脱附组合废气净化系统”。