钢塑土工格栅施工工艺流程，了解一下

钢塑土工格栅：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测，土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设在土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20CM。

铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。

杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。铺盖部位必须整平，并铺设厚约30cm，复合土工膜粒径为20mm的过渡层。同样膜上也要铺设过滤层，随后加设保护层。薄膜周边应与两岸岸坡不透水层严密结合。防渗薄膜与锚固槽的连接视薄膜与混凝土的允许接触渗透坡降确定。聚和丁基橡胶类薄膜可用粘合剂或溶化剂很好的粘着于混凝土面上，故嵌入长度适当可短些。因聚乙烯薄膜不能粘着于混凝土面上，故嵌上混凝土的长度至少为0.8m。

土工格栅的性能作用与工程作用

随着公路工业的发展，一些新材料在公路工程建设中得到了广泛的应用，具有较好的经济效益和社会效益。为了防止高速公路的不均匀沉降，提高公路的承载力，防止路基的破碎和反射，延长高速公路的使用寿命。

它在保证公路建设质量方面发挥了重要作用，发挥了独特的优势。目前市场上有许多土工织物的生产厂家，产品的性能指标和使用情况也有所不同。根据产品的受力情况，将格栅分为双向格栅和单向格栅，根据产品的材料组成分为玻璃纤维格栅、合成纤维格栅、聚乙烯格栅、钢塑复合型。土方工程格栅。

强度大、蠕变小、适用于各种环境土壤，完全满足高等级公路高挡土墙的使用。它能有效地提高加筋承载面的锁定和遮挡，在很大程度上提高地基承载力，有效地***了土体的横向位移，提高了地基的稳定性。

与传统网格相比，具有强度大、承载能力强、耐腐蚀、耐老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适合深海作业和路基加固，从根本上解决了其他材料长期侵蚀海水造成的强度低、耐腐蚀性差、使用寿命短的技术问题。

什么因素决定着土工格栅的强度

因为剧烈变化的温度和湿度在单向土工格栅的建筑工地，拉伸应力的不均匀变形的内在和外在的部分具体超出混凝土的极限抗拉强度，以及塑胶板的选择需要更好的渗透，过滤膜和泄槽的部分的核心是没有改变，因为土壤挤压，并强调芯材和滤料。质量控制。

为了避免太阳的直接照射，可以在砾石场上设置遮阳板，避免在高温下直接照射，在使用前对骨料进行清洗，降低混凝土的温度。目前国内隧道施工中使用的岩石钻井平台较少，多为手持式风钻，劳动强度大，急需用机械化施工形式代替。

影响单向土工格栅强度的主要因素是泥浆浓度，即泥浆的起始水灰比。由于地下水位较高，大量的工程实践证明，水灰比在1:1.5 - 1:2的范围内是的。水是造成路基强度不足和路面破损的主要原因之一。规划单位应了解项目的实际情况。

的路基排水的条件检查，特别是临时排水、挖掘部分的进口和出口的深度和隧道，外侧超高路段的排水和***分隔带排水条件，以确保排水疏浚。及时调整设置是不合理的。

混凝土硬化后，混凝土路面缩短和后的建筑工地，因为戏剧性的变化在施工现场的温度和湿度，和拉应力的不均匀变形的混凝土内外混凝土超出混凝土的极限抗拉强度。这种裂缝会导致混凝土板开裂，成为不合格的混凝土板，对水泥混凝土路面的质量有很大的影响。