土工格栅在路途工程中的运用

在我国现在土工格栅商品的种类比较完全，从增强路基用的钢塑土工格栅、塑料土工格栅到公路路面用的的玻璃纤维土工格栅，再到铁路用的凸结点土工格栅以及塑料拉伸土工格栅，对于不一样的路途施工环境，选用不一样的土工格栅种类，这么既能够保证路途的质量又能够节省本钱。

现在用于高速公路的土工格栅首要起到：加固路基、路面防裂缝、边坡美化等效果。还有些工程选用较高抗拉强度的土工格栅进行加固，像市政路途和高速公路通常选用的报价较为廉价的玻璃纤维土工格栅加固沥青路面，在路基施工中通常选用双向拉伸的塑料土工格栅进行处理。在一些电厂的基础设施施工中，也选用大类型高强度的双向拉伸塑料土工格栅进行加固，由于强度高，抗拉伸的能力强，板材的厚度大，相对来说造价也高，通常较少运用。

在路途的施工中运用土工格栅加固处理的路基和路面，可增加路途的运用年限，免于平时的保护，特别是隆冬区域，沥青路面的裂缝削减，抗车辙碾压的能力增强，寿命强于不适用土工格栅加固的路面。

如果将土工格栅用在道路上，可以起到路基增强的作用。这是对土工格栅的网状结构与沥青水泥等材质有机结合的补强作用。格栅中的填料可以被有效防止下沉，还可以将垂直的应力分散到四周，在地理条件恶劣的地区还可以采用多层加强的方法来处理。

在堤坝建造中，土工格栅可以用来稳定堤坝，防止堤坝在水冲击中出现不稳定的情况。

混凝土桩在施工前要进行试桩施工，以确定施工技术参数。

试桩位置在设计段落范围内确定，施工过程中项目部、监理人员全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔间距及灌注混凝土严格按照规范进行施工。布设按照试桩根数2根及设计桩间距（260cm）呈正方形布设桩点。放样时，用白灰撒点的方法标记桩点位。成桩过程中进行桩间距、土工格栅桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工过程中数据记录，获得实际施工参考依据。试桩混凝土达到7天强度后，进行试桩检测，并对试桩过程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。

桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度（用油漆在管节上标出设计桩长线），并进行组装。