铺设玻璃纤维土工格栅

（一）路面铺筑。由于旧水泥混凝土路面，以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度较好，公路玻璃纤维土工格栅批发，但是由于混凝土路面的路拱不对称，经编玻璃纤维土工格栅批发，要调整为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，***薄的为7cm，***厚的为15 cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面层的铺筑。

（二）玻璃纤维土工格栅技术要求

1．玻璃纤维土工格栅采用自粘式；

2．耐温性－100至280摄氏度；

3．纵向大于等于50KN/M，路基玻璃纤维土工格栅批发，横向大于等于50KN/M。

玻纤土工格栅分别在三个层位中施工的注意事项之路面面层

对新建沥青混凝土路途路面，山西玻璃纤维土工格栅批发，玻纤格栅可置于半刚性底层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间；对新建水泥混凝土路途路面，玻纤格栅应置于半刚性底层与刚性水泥混凝土封层之间。

对旧沥青路面的修理，可选用喷油法，锚固法，自粘法。在原有路面上铺设玻纤格栅；也可在原路面上做20-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

对旧水泥路面修理，可选用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20-30mm细粒式沥青混凝土找平层，在铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。

对新建路面面层均可选用锚固法，自粘法进行施工。

耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在

夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全***至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因

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